Fiskeriministeren på verdens største verft: – Vanvittig

– De har en vanvittig høyvolumproduksjon av skip som er vanskelig å se for seg, sier fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss (Ap) til TU på telefon fra Sør-Korea.

Besøket til Hyundai Heavy Industries' verft i Ulsan, som er verdens største verft, har tydelig imponert ministeren, som sier at hun som tidligere Hammerfest-ordfører har hørt mye om verftet som bygget Goliat-plattformen.

Verftet bygger rigger og store skip som olje- og gasstankere, containerskip og krigsskip.

– Burde Norge også ha kapasiteten til å bygge slike skip?

– Jeg tenker at vi skal satse på det vi er gode på. Det er lite realistisk at vi skal konkurrere på dette, sier hun og viser til at norske verft er gode på blant annet spesialskip som brønnbåter, supplyskip, ferger og fiskefartøy.

Hyundai Heavy Industries har 14.000 ansatte og et produksjonsareal på 6,8 millioner kvadratmeter, ifølge egne nettsider.

I samme retning

Turfølget til Sør-Korea og Japan skal ta vare på Norges interesser både innen sjømat og maritim industri. For sjømat handler det om å sikre markedsadgang for norsk fisk, spesielt makrell, mens for maritim industri handler det om å berede grunnen for norske utstyrsleverandører og puste liv i samarbeidsavtaler Norge og Sør-Korea har hatt siden 2012.

Avtalene handler blant annet om å dele informasjon om politikkutvikling for global regulering av skipsfart. Landene skal også samarbeide om teknologi som kutter utslipp.

– Har Sør-Korea gjort noe som vi burde innføre i Norge?

– Jeg biter meg merke i at de er langt framme i viljen til å ta i bruk ny teknologi, sier Næss.

– Noe konkret som insentivordninger eller avgifter for å stimulere til mer grønn skipsfart?

– Det har ikke vært tema her, så derfor har jeg ikke noe konkret å meddele.

Sammenlignbare flåter

Norge er på niendeplass som skipsnasjon når det kommer til både tonnasje og verdi, ifølge FNs maritim transportstatistikk fra 2022. Sør-Korea er på sjetteplass i tonnasje og tiendeplass i verdi.

Korea er det nest viktigste byggelandet etter Kina for norske rederier. Blant annet har rederiet Knutsen et stort byggeprogram i landet for tiden.

Næss vil ikke si om hun vil at Korea skal overta Kinas posisjon eller ikke.

– Jeg skal være varsom med å blande meg inn i markedsøkonomien på den måten. Det viktige med denne turen har vært å styrke båndene og samarbeidet mellom Norge og Korea, sier hun.

– Hva er budskapet fra de koreanske kollegene dine?

– Jeg tror vi opplever situasjonen likt. De er også interessert i å oppdatere Efta-avtalen, altså frihandelsavtalen vi har, sier Næss før hun går om bord i flyet til Japan.