Drifter fire skip i Persiabukta: – Egentlig er dette langt fra krise

Beredskapsrommet til Wilhelmsen Ship Management på Lysaker ser på overflaten lite imponerende ut. Men møterommet med duse farger og skandinavisk design har også egen strømforsyning, satellittlinjer og en stor, rød knapp som kan skrus på kun hvis man vrir om en nøkkel først.

Herfra holder de kontakten med fire av skipene som er innesperret i Persiabukta.

Skipene har mat nok for to måneder, vann og internettilgang, forklarer Jens Ellingsen, direktør for Wilhelmsen Ship Management i Norge.

– Egentlig er dette langt fra krise. Det ligger en del skip oppankret utenfor Qatar. De får også ferskvarer levert, sier Ellingsen.

Mest redd for vrakdeler

Han påpeker at de ser alvorlig på situasjonen med manglende olje, gass og gjødselleveranser som rammer store deler av verden, men at det for de innsperrede skipene har blitt en mer oversiktlig situasjon.

Det mest dramatiske mannskapet på et av skipene opplevde var da de så en drone ble skutt ned et stykke unna og vrakrester havnet i sjøen.

– Slike vrakdeler er noe vi spesielt ikke vil ha på tankskip med tanke på brannfare.

– Er dere redd for at et av deres skip skal bli truffet av en drone eller et missil?

– Nei.

– Hvorfor ikke?

– Fordi vi ikke anser det som sannsynlig. Vi har ikke etterretning som tilsier at det vil skje, sier Ellingsen og viser til at det er ingenting som tilsier at skipene de har driftsansvar for er et mål for noen av partene.

Et bilskip, en oljetanker, en gasstanker og et containserskip som seiler fra havn til havn inni Persiabukta, utgjør de fire skipene Wilhelmsen-selskapet har driftsansvar for.

En måned om gangen

Skipene har vært innestengt i Persiabukta siden USA og Israel angrep Iran 28. februar i år. Siden da har Hormuzstredet mer eller mindre vært stengt. Iran har varslet at de har lagt sjøminer i stredet, og ifølge New York Times har ikke Iran klart å åpne stredet fordi de ikke klarer å finne igjen minene.

USA har som respons på den Iranske blokaden, varslet at de også blokkerer stredet.

Samtidig planlegger europeiske land ifølge Wall Street Journal en marineoperasjon for å gjenåpne Hormuzstredet. Planene skal ikke inkludere USA.

Torsdag meldte president Donald Trump på Truth Social at han permanent åpner Hormuzstredet, at denne situasjonen ikke vil oppstå igjen og at han kommer til å få en stor klem av Kinas president om få uker.

Fredag faller oljeprisen som følge av at den iranske utenriksministeren melder om at stredet vil være åpent for kommersielle fartøy under resten av våpenhvilen, ifølge E24.

Ellingen sier at de først og fremst forholder seg til vurderinger, retningslinjer og anbefalinger fra norske og internasjonale myndigheter, Rederiforbundet og forsikringsselskaper.

– Vi forholder oss til dette en måned av gangen, sier han.

Ikke brukt knappen

Hormuz-strengingen er en av flere situasjoner selskapet har måttet håndtere de siste årene.

De sammenligner med da det 400 meter lange skipet Ever Given ble stående på tvers av Suezkanalen og blokkere verdenshandelen i 2021, da piratene herjet i Rødehavet og da Panamakanalen stengte en periode av smittevernhensyn under covid.

I beredskapsrommet på Lysaker viser Ellingsen og kommunikasjonssjef Marius Steen fram den røde knappen. Når knappen er inne blir alt som skjer i rommet fanget på kameraer og opptaksutstyr i tilfelle det blir nødvendig å dokumentere hva som har skjedd i etterkant av en hendelse.

Foreløpig har de ikke brukt denne knappen under Hormuz-stengingen.

Steen sier at det var noe omstilling for dem i starten av stengingen, men at det nå har normalisert seg. Andre rammes hardere enn dem.

– Det er nok mye verre for restauranten i Manila som ikke får gass, sier Steen.