Dette er første skip med «firehjulstrekk»

Det nesten 90 meter lange fartøyet er det første ferdigstilte med det som kalles Twin X-stern-løsing, som vil si at det er to hovedpropeller i begge ender av skipet.

Hovedpoenget med løsningen er å gjøre skipet mer manøvrerbart, noe som er spesielt ettertraktet for havvindskip som skal manøvrere inntil og mellom mastene.

De fire propellene er innkapslet og kan vris i ulike retninger (azimut thrustere).

Olympic Boreas ble levert av Ulstein til rederiet Olympic i juli. Før nyttår skal det etter planen leveres tre andre havvindskip med firehjulstrekkløsningen – et av dem er søsterskipet til Boreas, og to andre skal leveres til det nederlandske rederiet Acta Marine.

Bygger på tidligere konsept

– Jeg tror dette kan bidra til noe positivt for norsk maritim næring. For vi er jo i konkurranse med hele verden, så det er viktig å komme opp med smarte løsninger, sier Ulsteins sjefsdesigner Øyvind Gjerde Kamsvåg til TU.

Han er oppfinneren av firehjulstrekk-konseptet og sier at ideen bygger videre på hans tidligere oppfinnelser, X-bow og X-stern. X-bow er den bakoverlente baugen som blant annet mange offshore-skip har, mens X-stern er en tilsvarende akterende. Hensikten er å flyte over bølger istedenfor å bryte dem.

Med Twin X-stern-løsningen byttes det som vanligvis ville vært sidethrustere i front, med hovedpropeller som skal gi mer kraft og bedre manøvrering.

– Vi utviklet konseptet til en messe i 2015. Da var det en kunde som bet på, og så tegnet vi fartøyet i tett samarbeid med kunden, sier Kamsvåg, som legger til at de siden har utviklet konseptet for flere fartøygrupper enn havvindservice.

Vil ikke krysse Stillehavet

Begrensningen er virkelig store bølger.

– Dette er ikke et konsept man vil krysse Stillehavet med, sier han og legger til:

– Begrensningene er mindre enn vi trodde, men i skikkelig stor sjø kan forskipet komme opp av vannet. Da vil propellene foran også komme opp av vannet.

– Hva blir neste steg i utviklingen?

– Det blir ikke nødvendigvis skrogdesign. Vi har blant annet konseptet Ulstein Thor, som kan bruke kjernekraft for å gjøre bransjen mer bærekraftig. Vi har også andre ting innen systemarkitektur og energieffektivisering på blokken, sier han.

Konseptet Thor er et skip som skal fungere som flytende kjernekraftverk for å lade andre fartøyer. Det er foreløpig ikke realisert.

Årets innovasjon

Skipet Olympic Boreas er kåret til årets maritime innovasjon av GCE Blue Maritime Cluster. Fartøyet skal også ha relativt store batterier. TU har spurt om hvor store de er, men har ikke fått svar. Skipet skal være klargjort for utslippsnøytral metanoldrift og enda større batterier.

En oppmerksom leser har påpekt overfor TU at skipet IWS Skywalker ble levert med fire av Kongberg Maritimes framdriftsthrustere, to foran og to bak, fra verftet China Merchants Heavy Industry i desember i fjor. Olympic Boreas er sånn sett ikke det første skipet med to hovedpropeller både foran og bak, men det første med Twin X-stern-løsingen.