Bygger flere megaskip

Verdenes største bilskipsrederi utvider og oppdaterer bestilling av verdens største ro-ro-fartøy, det vil si PCTC -skip (Pure Car Truck Carrier). Det er andre gang Wallenius Wilhelmssen både utøver opsjon og forlenger og oppgraderer skip fra 9300 CEU (bilekvivalenter) til 11.700 CEU.

Det norske-svenske rederiet har dermed hele 14 skip i bestilling ved China Merchants Heavy Industry (Jiangsu). Fra neste høst og til 2028 vil rederier få overlevert seks skip med kapasitet på 9300 CEU og åtte skip på 11.700 CEU.

Verftet markerte stålkutt på det første skipet 28. august i år. Det skal overleveres rederiet 15. november 2025, ifølge planen.

Bestilling og opsjoner

Rederiet undertegnet kontrakt med verftet i 2023 om å bygge fire skip som ville bli verdens største PCTC -skip ved levering i 2027. Kontrakten inneholdt også opsjoner på åtte skip i tillegg. For bare to måneder siden ble en av opsjonene bekreftet for fire skip i Shaper-kalsen, men utvidet til 11.700 CEU.

Wallenius Wilhelmsen mener at oppskalering fra 9300 til 11.700 CEU er gunstig ut fra seilingsmønster og kostnadseffektivitet.

Da bestilling av de fire første skipene fra Jinling Shipyard i Jiangsu i Kina ble annonsert, ble de omtalt som «The Shaper Class» – det vil si at de skulle være med og forme framtida. Wallenius Wilhelmsen har som mål å komme ned i netto null-utslipp fra skip og logistikkoperasjoner.

Netto null

Skipene blir levert med dual fuel-motorer som kan gå på grønn metanol – eventuelt bygges om til ammoniakk på et seinere tidspunkt.

Konsernsjef i Wallenius Wilhelmsen, Lasse Kristoffersen, har ikke lagt skjul på at omstilling til grønne drivstoff blir dyrere, men at kunden må være med og betale.

– De som ikke vil være med og ta ekstrakostnaden for grønn transport, må finne seg i å stille bakerst i køen, sa Kristoffersen til TU i fjor.

– Det er mange barrierer vi skal passere. Vi skal ha grønt drivstoff, investere i ny teknologi og løsninger og danne partnerskap med kunder som vil være med og betale, sier Kristoffersen.

Wallenius Wilhelmsen, som betegner seg som logistikkselskap og ikke bare rederi, har ambisjoner om å kutte egne utslipp suksessivt og være nede i «netto null» i 2040. Det vil si at flåten av skip skal ha nullutslippsdrivstoff, eller karbonnøytralt drivstoff. På landsiden skal trucker og trailere også være utslippsfrie.

Ifølge Kristoffersen ligger selskapet foran skjema og kan i 2027 tilby de første kundene «net zero» fra dør til dør. Han opplyser at det er betalingsvillige kunder som godtar noe økte transportkostnader.