Bestiller ny tråler til en halv milliard. Håper neste kan bli mer spesialisert

Den nye tråleren på 80 meter blir den tredje i en serie søsterskip fiskeriselskapet Nergård bygger hos verftet Vard. Skroget skal bygges i Braila i Romania, og fartøyet skal etter planen leveres ferdig utstyrt fra Vard Brattvåg i slutten av neste år.

Tråleren Senja er allerede levert, mens søsterskip nummer to er under bygging og skal etter planen leveres om noen uker.

Den nyeste av de tre blir nesten lik de forrige, forteller Nergård-sjef Tommy Torvanger.

– Det er gjort små forbedringer på den nye båten. På fiskeprosesseringssiden er det gjort noen endringer, vi har fått en ny generasjon vinsjer og de to siste båtene har også fått en litt større motor med en ekstra sylinder. Men mannskapet skal kunne kjenne seg igjen i den nye båten også, sier han til TU.

Prisen er på i overkant av 500 millioner kroner.

Vil ha enklere fabrikk om bord

Fartøyene er fabrikktrålere med mulighet for å prosessere fisken om bord. De har også levendelagringringssystem, som vil si at mottaksbingen kan fylles med sjø slik at fisken som hentes opp levende, kan holdes i live.

Båten er designet for å kunne fiske og prosessere alle typer fiskeslag, noe Torvanger helst skulle sett at var annerledes.

– I Norge har vi et system hvor man ikke får spesialisert seg. Da får man veldig komplekse fabrikker om bord. Fisket etter uer er helt annerledes enn fisket etter torsk – det krever et helt annet oppsett i fabrikken. Sånne ting er krevende, sier han.

Tilpasser båten til reguleringene

I dag er kvotene knyttet til hvert enkelt fartøy. Det innebærer at hver båt må fiske flere fiskeslag. Torvanger håper at dette endres til at kvotene blir knyttet til rederiet i stedet. Da vil rederiet kunne flytte kvotene mellom fartøyene og spesialisere hver båt til ett fiskeslag.

– Det politiske bildet påvirker oss. Det overordnede målet er å ha en flåte som er tilpasset kvotegrunnlaget og reguleringene. Det skal komme en kvotemelding 2.0 som kan påvirke hvordan vår neste bestilling blir, sier Torvanger.

Fiskeriministeren varslet på slutten av fjoråret at de jobber med en ny kvotemelding som skal gi mer forutsigbarhet og mindre politisk usikkerhet.

Felles delelager

Ifølge Vard får tråleren den nyeste tilgjengelige teknologien. Blant annet får den en broløsning som skal kunne optimaliseres til personen som til enhver tid styrer fartøyet, kraner og vinsjer som er spesialtilpasset tøffe forhold på sjøen, og en rekke energisparingssystemer, blant annet vinsjer som regenererer strøm.

Ifølge Torvanger skal fartøyet kunne være på sjøen i fem uker i strekk på det meste. Fordelen med tre nesten like fartøy er blant annet at de kan ha felles delelager.