Banksanksjoner: Får ikke betalt russiske sjøfolk

Russiske sjøfolk utgjør den største andelen av alle verdens 1,9 millioner sjøfolk, med unntak av Filippinere. Om lag 70 prosent av alle sjøfolk på skip i Europa er russere, ukrainere eller fra andre Øst-Europeiske land. Sanksjoner kan dermed ramme sjøfarten på flere måter.

De fleste russiske sjøfolk på norske skip seiler i nærskipsfart, det vil si langs norskekysten og Europeiske havner.

Misje Rederi har 160 russiske sjøfolk som bemanner rederiets 12 skip. Administrerende direktør Nils Magne Fjereide er bekymret.

– Det blir vanskelig å betale hyre når bankene står på sanksjonslistene. Vi fikk på fredag og mandag betalt en to måneders hyre på forskudd. Det var siste mulighet, sier Fjereide.

Neste utfordring blir mannskapsbytte. Når ingen flyr til eller fra Russland og europeiske byer, kan det bli vanskelig å skifte mannskap etter vanlige planer. Misje Rederi har et kontor i Kaliningrad, ikke lang fra Polen. Mannskap som bor andre steder i Russland kan fly internt i landet og komme seg til Kaliningrad.

– Det er mulig å reise mellom Kaliningrad og Polen med bil, så det kan være en løsning, sier Fjereide.

Cash is king

Rederiet Wilson har litt større utfordringer. Der har en flåte på 130 skip og 1100 sjøfolk rekruttert fra Russland og 600 fra Odessa-området i Ukraina.

– Foreløpig går alt som normalt. Men betaling av hyre og mannskapsskifte kan bli tøft, avhengig av hvordan krigen utvikler seg. Mange ønsker seg betaling i cash, sier administrerende direktør Øyvind Gjerde i Wilson til TU.

Rederiet har noen få skip med blandet mannskap, det vil si både russere og ukrainere. Det har hittil ikke vært noe problem.

– De har seilt sammen i mange år og er gode venner, sier Gjerde.

En annen problemstilling er om det innføres sanksjoner som hindrer vareflyt. Mange norske rederier seiler til og fra russiske havner.

Blandet

Administrerende direktør Tor Arne Borge i Kystrederiene sier at det også er en mulighet for at ukrainsk mannskap ikke kommer tilbake på jobb.

– Alle stridsdyktige i Ukraina mobiliseres. Det kan bety at noen sjøfolk blir rekruttert til forsvarstjeneste, seir Borge.

Han tror ikke at det blir noe problem å ha blandet russisk-ukrainsk mannskap.

– I likhet med de fleste russere har ikke mannskapet noe imot Ukraina eller ukrainere. Krigen er bestemt på høyeste politiske nivå og vedgår ikke den vanlige russer på den måten. Jeg er overbevist om at våre medlemmer tar vare på sine mannskaper på best mulig måte, sier Borge.

Færre i deep sea

Norges Rederiforbund, som organiserer alle de stor rederiene med havgående skip («deep sea»-segmentet) opplyser at deres medlemmer har til enhver tid cirka 1200 russiske og cirka 550 ukrainske sjøfolk om bord. På grunn av rotasjon/turnus er antall seilende om bord på skipene til enhver tid omtrent halvparten.