maritim

940 millioner kroner til 14 utslippsfrie skip

Syv ammoniakkskip og to hydrogenskip får Enova-støtte. Elektriske skip og ladeanlegg får også støtte.

Skipet Norbjørn skal frakte post fra Tromsø til Svalbard for Posten Bring
Skipet Norbjørn skal frakte post fra Tromsø til Svalbard for Posten Bring

De til sammen 14 skipene skal kunne seile utslippsfritt fra dag én når de er bygget, melder Enova i en pressemelding.

Hydrogen- og ammoniakkskipene får 940 millioner kroner i støtte.

Disse ammoniakk- og hydrogenskipene får støtte:

Selskap

Fartøystype

Antall fartøy

Tildelt støttebeløp

Eidesvik Shipping AS

Forsyningsskip

1

44,6 mill NOK

Norbjørn AS

1

117,5 mill NOK

DOF Group ASA

Forsyningsskip

2

298 mill NOK

Aurora offshore AS

Forsyningsskip

2

232,8 mill NOK

Grieg Ammonia distribution vessel AS

Bunkring- og distribusjonsfartøy

1

79,9 mill NOK

Cruise service AS

Passasjerfartøy

2

171 mill NOK

Disse elskipene og ladestasjonene får støtte:

Selskap

Fartøystype

Tildelt støttebeløp

Salten Shipping AS

Bulkskip

46, 6 mill NOK

K Sætre Rederi AS

Bulkskip

79, 9 mill NOK

The Fjords DA

Passasjerfartøy

18 mill NOK

Nidarø AS

Bulkskip

99, 8 mill NOK

Nova Sea AS

Arbeidsbåt havbruk

2, 1 mill NOK

Ladeselskap:

Sted:

Plug AS (dedikert for Nidarø AS)

Austvika og Tomma

34, 3 mill NOK

– Hydrogen og ammoniakk vil være viktige energibærere i det grønne skiftet, og satsingen på grønn skipsfart er riktig og nødvendig. Det gir arbeidsplasser over hele landet og bidrar til at norsk næringsliv konkurrerer i verdenstoppen, sier klima- og miljøminister Tore O. Sandvik i meldingen.

Delte ut drivstoffstøtte

I november ble det klart at Enova deler ut 777 millioner kroner til hydrogenproduksjon for norsk skipsfart.

– Enova er et viktig verktøy for å nå regjeringens klimamål. Derfor har denne regjeringen nesten tredoblet bevilgningen til Enova fra 3,3 milliarder kroner til 9,2 milliarder kroner siden den tiltrådte, sier Sandvik i meldingen.

– For å få bygd opp denne verdikjeden er det viktig med både tilstrekkelig antall fartøy og produksjon og bunkring av hydrogen og ammoniakk, sier Nils Kristian Nakstad i Enova.

– Vi merker oss at det er flere forsyningsfartøy som får støtte i denne tildelingen. Det passer godt med det kommende klimakravet til offshorefartøy, som må innrettes på en måte som sikrer at fartøyene bygges og får insentiver til å ta i bruk utslippsfrie drivstoff så fort som mulig sier Elise Caspersen, fagansvarlig for maritim i Miljøstiftelsen Zero.

Powered by Labrador CMS