Skipslasteren er en del av investeringer på fem milliarder kroner i Narvik havn fram til 2029.
Michael Palo og Marit Waleniussen i LKAB klipper båndet med norsk-svenske farger.
malmbanen
Malmgigant planlegger for minst 120 år til
Den gamle skipslasteren for jernmalm holdt i nesten 50 år.
I slutten av november ble den nye skipslasteren til LKAB i Narvik havn innviet.
Den gamle ble tatt i bruk i 1977 og har nådd sin tekniske levealder.
– Logistikken vår er en konkurransefaktor. Hver forbedring i havnen styrker vår posisjon i det globale markedet, sier Marit Waleniussen, daglig leder i LKAB Norge, i en melding.
Den nye lasteren er innebygd og er utrustet med moderne sikkerhetsløsninger.
Skipslasteren er en del av et større investeringsprogram på fem milliarder kroner fram til 2029.
Her inngår blant annet også automatisert silosystem, ny utlaster ved kai 5, siktestasjoner og beltetransportører. Alt vil effektivisere logistikken mellom gruve, jernbane og fartøy.
– Vi ser Narvik som en sentral del av LKABs framtid. Malmbanen og havnen i Narvik er av stor økonomisk betydning for Sverige, og en strategisk viktig transportkorridor for hele Europa. Nå gjenstår arbeidet med å øke kapasiteten på hela Malmbanen, sier Jan Moström, konsernsjef i LKAB.
Narviks isfrie og dype havn er avgjørende for eksporten til LKAB. Cirka 300 fartøy ankommer hvert år, og 200 av dem blir lastet med produktene til LKAB.
LKAB står for 80 prosent av all jernmalm som brytes i EU. Det meste leveres via Malmbanen og havnen i Narvik.
– Vi har vært i Narvik i over 120 år, og planlegger for minst 120 år til. At vi fortsetter å investere her er et tydelig signal om at vi ser Narvik som en sentral del av LKABs framtid, sier Moström.
Konsernet sender hvert år cirka 22 millioner tonn jernmalmprodukter fra Kiruna og Svappavaara til Narvik for eksport.
Transporten går på Malmbanen, en kritisk lenke i LKABs logistikksystem. Daglig ankommer rundt ti togsett, trukket av IORE-lokomotiver som har kapasitet på opptil 8000 tonn per tog.
Normalt tar det mellom 12 og 48 timer å laste et skip, avhengig av størrelsen.
Skipslasteren er bygd for mer effektivt vedlikehold, med minimal stopptid.
Den gamle lasteren U5 ble satt i drift i 1977, og har vært et landemerke i Narvik. Den store kranen som den gamle lasteren hvilte på er beholdt og er renovert. Den nye lasteren er montert på samme sted.
Også de gamle kranskinnene fra 1970-tallet er byttet ut.
