Mottar meldinger fra bekymrede medlemmer etter ulykken: – Vi har etterlyst en plan B

Fagforeningen Safe sier til E24 at de har mottatt bekymringsmeldinger etter at et helikopter av typen Sikorsky S-92 styrtet onsdag kveld. Safe-leder Raymond Midtgård mener det burde vært flere helikoptertyper i beredskap.

– Vi har etterlyst en plan B for helikoptertrafikk og involvering av trepartssamarbeidet, sier Midtgård til næringslivsavisen om ulykken der én person er bekreftet omkommet.

Etter dødsulykken har Equinor stanset sine flygninger på norsk sokkel. Det gjør de av hensyn til de pårørende og for å skaffe oversikt over situasjonen.

13 døde i ulykke på Turøy

For åtte år siden døde 13 personer i en helikopterstyrt på Turøy utenfor Bergen. Fagforeningen IE&FLT mener onsdagens ulykke kan skape bekymringer for ansatte som pendler til og fra arbeidstedet sitt i luften.

– Det er klart, enhver ulykke vil alltid skape en viss bekymring. Dette er måten folk kommer seg på jobb på sokkelen på, sier Henrik Solvorn Fjeldsbø i IE&FLT til E24.

Han sier at det er ingen ting som tyder på at det er økt risiko for å fly etter ulykken.

Sikorsky S-92 er i dag den eneste helikoptertypen som brukes til å fly offshore i Norge. Super Puma-helikoptrene ble tatt ut av drift i Norge etter Turøy-ulykken.

Leveringsproblemer

Da styrtet et Super Puma-helikopter etter at hovedrotoren løsnet på grunn av et utmattingsbrudd i hovedgirkassa.

Samtidig er det kjent at helikopterprodusenten bak Sikorsky S-92 har leveringsproblemer. Det skyldes blant annet etterdønninger fra pandemien og at mangel på titan har gjort det vanskelig å produsere delene.

Gjennom høsten har derfor helikopterselskapene i Norge slitt med å få tak i reservedeler.

Flere maskiner er satt på bakken. Equinor har satt i gang prosessen med å hente inn en ny helikoptertype til norsk sokkel – Leonardo AW 139.

Må avvente granskning

I januar ble det klart at de har tildelt Lufttransport RW AS oppdrag for å operere to nye søk- og redningshelikoptre (SAR) for Troll- og Oseberg-området.

Det ene skal også brukes til passasjertransport til og fra Equinors plattformer. De nye helikoptrene vil likevel først være klare for drift fra 2026.

Henrik Solvorn Fjeldsbø i fagforeningen IE&FLT sier at det er mange spekulasjoner om ulykken onsdag kveld skyldes den vanskelige situasjonen rundt tilgang på reservedeler.

– Det er ingenting så langt som tyder på at dette har med delemangelen å gjøre. Delemangelen er særlig knyttet til at det er for lav produksjon av nye girbokser, og dette virker ikke ha noe med det å gjøre. Men vi må avvente hva granskingen vil vise, sier han til E24.

Helikopteroperatøren Bristow ønsker ikke å kommentere på om helikopteret har vært påvirket av mangelen på reservedeler på noe vis.

– Vi jobber fremdeles med å innhente informasjon og vil ikke spekulere. Bristow samarbeider med norske myndigheter om responsen på ulykken, skriver kommunikasjonssjef Adam Morgan i en e-post til TU.