Kraftlinja var ikke merket: Helikopteret hektet seg fast

Saken oppdateres.

6. september 2021 hektet et helikopter fra seg fast og kuttet en kraftledning i et fjordspenn med tre kraftledninger øst for Gullesfjorden i Kvæfjord kommune i Troms. Helikopteret fra Heli-Team var på linjebefaring av en kraftlinje da ulykken skjedde.

Fire personer var om bord, ingen ble fysisk skadet. Piloten klarte å nødlande på en myr i nærheten. Kun tilfeldigheter og fartøysjefens håndtering i etterkant av kollisjonen hindret dette fra å bli en alvorlig ulykke. Det konkluderer Havarikommisjonen med i en fersk rapport.

Havarikommisjonen skriver at det aktuelle fjordspennet ikke var merket. Luftfartstilsynet hadde godkjent at fritak for merking av ledningene, ettersom de mente at fjordspennet ikke var til hinder for luftfart.

«Havarikommisjonen mener dette kan være en feilvurdering», står det i sikkerhetstilrådingen etter undersøkelsen.

Ber tilsynet følge opp andre luftspenn

Kommisjonen ber Luftfartstilsynet revurdere sin konklusjon om fysisk merking av fjordspennet.

Samtidig tilrås tilsynet å følge opp andre luftspenn som har fått fritak eller delvis fritak fra merkeplikt, for å verifisere at disse er merket i henhold til forskrift.

Mali Malmedal, senior kommunikasjonsrådgiver i Luftfartstilsynet, sier at de ikke har hatt anledning til å vurdere rapporten enda.

– Vi vil lese rapporten og vurdere både tilrådningene og det øvrige innholdet i rapporten, men det er foreløpig for tidlig for oss å uttale oss noe om det som står der.

– Hendelsen har vært godt gjennomarbeidet

Havarikommisjonen peker på flere elementer som resulterte at fartøysjefen ikke ble oppmerksom på fjordspennet før det var for sent:

• Mangelfull tilrettelegging fra helikopteroperatøren, planlegging og gjennomføring
• Kraftlinjens dårlige synlighet
• Flygerens begrensede erfaring med linjebefaring
• Høy mental arbeidsbelastning for flygeren i den aktuelle situasjonen

Bente Slåtto Steien, daglig leder i Heli-Team, sier til TU at de synes rapporten er i henhold til det som er besvart fra selskapet til havarikommisjonen.

– Vi har kommentert rapporten tidligere overfor Havarikommisjonen, så vi har ikke noen flere kommentarer. Hendelsen er langt tilbake i tid, og den har vært godt gjennomarbeidet, sier hun.