For å lese artikler må du være abonnent

50 kr for 5 uker

  • Full tilgang til TU.no og Digi.no
  • Artikkelarkiv helt tilbake til 1854
  • Eksklusive nyhetsbrev

Deretter 299 kr/mnd. Fornyes automatisk, avslutt når du vil.

PRØV OSS I 5 UKER

2990 kr / år

  • Full tilgang til TU.no og Digi.no
  • Artikkelarkiv helt tilbake til 1854
  • Eksklusive nyhetsbrev
  • Spar 598 kr

Fornyes automatisk til ordinær pris, avslutt når du vill.

BESTILL NÅ

Bedrift eller student?

  • Sjekk om du har tilgang via arbeidsgiver
  • Pristilbud til din bedrift
  • Innløs din gratis studenttilgang

Tilgang avhenger av avtalen med din arbeidsgiver eller ditt studiested.

LES MER HER

Enkel betaling med

luftfart

Her testes elflyet som vurderes av SAS og Widerøe

Guilherme Albuquerque leder testfasilitetene, som består av et skjelett av flykroppen med vinger, flaps og haleparti, men med en tilnærmet fullt utrustet cockpit levert av Garmin. Flykapteinen i venstre sete har head up-display. Veldig mange av knappene i et konvensjonelt fly er erstattet av touch screens, men skulle skjermene gå i svart, kan flyet styres manuelt med instrumentboksen under hånda til Albuquerque.
Guilherme Albuquerque leder testfasilitetene, som består av et skjelett av flykroppen med vinger, flaps og haleparti, men med en tilnærmet fullt utrustet cockpit levert av Garmin. Flykapteinen i venstre sete har head up-display. Veldig mange av knappene i et konvensjonelt fly er erstattet av touch screens, men skulle skjermene gå i svart, kan flyet styres manuelt med instrumentboksen under hånda til Albuquerque.
Tormod Haugstad
Tormod Haugstad Redaktør Journalist
elfly luftfart

Les flere artikler









Powered by Labrador CMS