Flyplass vil kreve grønnere flydrivstoff for alle avganger fra 2026

Singapore vil kreve at alle flyreiser som reiser fra landet skal bruke bærekraftig flydrivstoff fra 2026.

Singapore, som har en av verdens mest travle flyplasser, Changi Airport, med et gjennomsnitt på 1000 landinger og avganger hver dag, vil øke bruken av biodrivstoff i luftfarten, melder Reuters.

Biodrivstoffet Sustainable Aviation Fuel, Saf, skal være et renere og fornybart drivstoff som kan erstatte fossilt drivstoff i flytrafikken.

Det kan enten lages som biodrivstoff av fornybart avfall og råmaterialer, som brukt matolje og animalsk fett.

Singapore vil ha mål om en prosent bruk av Saf fra 2026 og planlegger å heve det opp mot fem prosent innen 2030, med forbehold om bedre tilgjengeligheten for nevnte drivstoff.

Det kunngjorde transportminister Chee Hong Tat, nylig under Singapore Airshow Changi Aviation Summit, ifølge Reuters.

Saf ventes å bidra med rundt 65 prosent av utslippsreduksjonen som er nødvendig for å oppnå netto null innen 2050, ifølge Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS), som har lagt grunnlaget for drivstoff-målet til millionbyen.

Krever kapital

Utslippene fra flytrafikken står for rundt tre prosent av det globale CO2-utslippet.

Flere alternative løsninger, som hydrogen og elektrifisering, er fortsatt langt unna, og dermed er det bærekraftig drivstoff en bidragsyter for å få ned utslipp fra luftfarten.

Det er stor etterspørsel etter SAF i flybransjen, og det produseres ikke nok og i tillegg er det kostbart.

SAF står i dag for 0,2 prosent av flydrivstoffmarkedet.

Luftfartsindustrien mener at bruken vil stige til 65 prosent innen 2050, selv om det vil kreve store kapitalutgifter med anslag mellom 1,45 til 3,2 milliarder dollar.

Norwegian satser

I 2022 ble det produsert 100.000 tonn bærekraftig flydrivstoff i Europa, og 200.000 tonn globalt. Det tilsvarer under 0,1 prosent av det totale drivstofforbruket i flybransjen.

Det hører også til Singapore-planene å inneføre en SAF-avgift, som skal bidra til økt bruk av drivstoffet og gi kostnadssikkerhet for flyselskaper.

Avgiftssummen vil variere basert på faktorer som distanse og reiseklasse, skriver Reuters.

For eksempel kan avgiften bli et påslag på 1 prosent i 2026, noe som vil øke billettprisen for en passasjer på økonomiklasse på en direkteflyvning fra Singapore til Bangkok med tre dollar, men til London 16 dollar.

Her hjemme har Norwegian blant annet inngått et partnerskap med Norsk e-Fuel for å bygge verdens første fullskala produksjonsanlegg for elektrodrivstoff i Mosjøen, som etter planen skal stå klart i 2026.

Det gjøres for å sikre produksjonen og tilgangen til bærekraftig drivstoff og for å nå utslippsmålet om at norsk luftfart skal bli fossilfri i 2050.