Flygende arbeidshest er satt på bakken etter 60 år

Veldig mange av dem som har blitt fløyet ut til et amerikansk hangarskip, har fått haik med et C-2A Greyhound-fly. Dette tomotors transportflyet har sørget for levering av forsyninger, post og passasjerer til og fra hangarskipene i U.S. Navy siden det oppnådde første operative evne i 1966.

Siden da har det blitt gjennomført mer enn 250.000 flygninger. Men nå er det slutt etter en gradvis utfasing som har pågått siden 2020. Et Greyhound-fly fra Fleet Logistics Support Squadron 40 «Rawhides» har for siste gang landet på et hangarskip. Det skjedde på USS Nimitz 25. juni i år. Flyet tok av igjen senere samme dag.

28. juli foregikk den aller siste flygningen fra Naval Station Norfolk i Virginia til Naval Air Station Pensacola i Florida, som ble etablert som et marineverft for 200 år siden. Der skal flyet stilles ut ved National Naval Aviation Museum i 2027.

COD-tjenesten (Carrier Onboard Delivery) utføres heretter med CMV-22 Osprey-tiltrotorfly, som kan ta av og lande som et helikopter. Greyhound har derimot brukt katapult ved avgang og krok og bremsevaier ved landing på flydekket til hangarskip.

C-2A Greyhound ble tidlig på 1960-tallet utviklet som en variant av «tallerkenflyet» Grumman E-2 Hawkeye, som fortsatt brukes til taktisk tidligvarsling med hangarskip som base. Begge kjennetegnes av brettbare vinger, som gjør det mulig å parkere flyene under dekk på hangarskip.