luftfart

Dette flyet åpner for direkteflygninger på opptil 22 timer

Airbus A350-1000ULR har tatt av for første gang. Flyet skal brukes mellom Australia og fjerne destinasjoner.

Her tar det første Airbus 350-1000ULR-flyet av for første gang. Dette var en testtur fra Toulouse i Frankrike der flyets interiør inkluderte store mengder testutstyr. Flyet skal testes i to måneder før det leveres til Qantas.
Her tar det første Airbus 350-1000ULR-flyet av for første gang. Dette var en testtur fra Toulouse i Frankrike der flyets interiør inkluderte store mengder testutstyr. Flyet skal testes i to måneder før det leveres til Qantas.
Harald Brombach
Harald Brombach Journalist

Australske Qantas er det første flyselskapet som har bestilt det Airbus omtaler flytypen med verdens lengste rekkevidde, Airbus A350-1000ULR.

Den store forskjellen på den nye flytypen og dagens A350-1000-fly, som ifølge Airbus har en rekkevidde på 9000 nautiske mil (16.668 kilometer), er at Ultra Long Range-utgaven (ULR) er utstyrt med en ekstra drivstofftank i den bakre halvdelen av flykroppen. Tanken rommer 20.000 liter og skal gi flyet en ekstra rekkevidde på 1000 nautiske mil (1852 kilometer).

Flygninger fra Sydney

Den totale rekkevidden til A350-1000ULR er dermed 10.000 nautiske mil (18.520 kilometer). Dette skal holde til direkteflygninger mellom Sydney og byer som New York og London.

Dette er 300 nautiske mil mer enn rekkevidden til den mindre A350-900ULR-varianten, og 1445 nautiske mil mer enn det Boeing oppgir for 777-200LR.

Airbus' påstand om verdens lengste rekkevidde utfordres likevel av forretningsjeten Boeing BBJ 777X, som skal ha en rekkevidde på opptil 11.000 nautiske mil. Men her snakker vi ikke om et kommersielt passasjerfly med plass til flere hundre passasjerer.

På økonomiklasse lover Qantas en avstand mellom seteradene på 83,8 centimeter (33 tommer). Illustrasjon: Qantas
På økonomiklasse lover Qantas en avstand mellom seteradene på 83,8 centimeter (33 tommer).

Vektreduksjoner

I tillegg til den ekstra drivstofftanken, bidrar vektreduksjoner til økt rekkevidden. Flyet er blant annet utstyrt med et nytt luftkjølesystem som skal redusere vekten på «kjøleskapene» i flyets bysser med totalt 300 kilo.

De tolv flyene Qantas har bestilt, vil dessuten bare ha plass til 238 passasjerer fordelt på fire ulike klasser, mens standardgaven av A350-1000 typisk har 375 til 400 seter fordelt på tre klasser.

Soloppganger

De tolv flyene er sentrale i det Qantas kaller Project Sunset, oppkalt etter en type non-stop-flygninger selskapet gjennomførte med Catalina-flybåter under andre verdenskrig. Flygningene gikk mellom Vest-Australia og British Ceylon (dagens Sri Lanka) og varte i 33 timer. I løpet av turen så de om bord soloppgangen to ganger.

Fullt så lenge vil ikke flygningene med A350-1000ULR vare, men Airbus antyder likevel at det kan gå opptil 22 timer mellom avgang og landing.

Under så lange turer som 22 timer, kan det være greit å strekke litt på beina. De nye flyene er derfor utstyrt med en egen velværesone der passasjerene kan stå, gjøre tøyeøvelser og forsyne seg med forfriskninger. Illustrasjon: Qantas
Under så lange turer som 22 timer, kan det være greit å strekke litt på beina. De nye flyene er derfor utstyrt med en egen velværesone der passasjerene kan stå, gjøre tøyeøvelser og forsyne seg med forfriskninger.
airbus passasjerfly luftfart

Les flere artikler









Powered by Labrador CMS