Avinor anskaffet egne atomur for å være mindre avhengige av GPS

Under sikkerhetskonferansen Attack i fjor høst, fortalte Abraham Foss, konsernsjef i Avinor, at konsernet har anskaffet et atomur for å holde kontroll på tiden. Dette ble sagt i en panelsamtale om hvilken rolle og samfunnsansvar næringslivet har for Norges cybersikkerhet.

I den samme samtalen sa Foss også at Avinor ser lastebiler som slår ut på systemet når de kjører forbi tårnet.

Det var utfall av globale satellittnavigasjonssystemer (GNSS), ofte forårsaket av jamming, som var bakteppet for begge de to uttalelsene.

TU har bedt Avinor utdype litt om hva Foss mente med uttalelsene. Vi har fått svar fra Avinors teknologidirektør, Lars Vågsdal.

Også som tidsreferanse

Ifølge Vågsdal brukes GNSS også som tidsreferanse-signal, i tillegg til posisjonering og navigasjon.

– Generelt sett er samfunnet i dag delvis avhengig av GNSS for en god del applikasjoner innenfor telekommunikasjon. Dette har ringvirkninger til systemer som baserer seg på moderne telekommunikasjonsteknologi, også ut over den opplagte tale- og datatrafikken som går i telenettene.

Feil eller avbrudd i GNSS-tjenesten vil dermed kunne skape problemer for en lang rekke samfunnskritiske applikasjoner.

– Distribusjon av korrekt tid eller data som er avhengig av tidssynkronisering, er særlig utsatt, sier Vågsdal.

Atomurene

Dermed er vi inne på hvorfor Avinor allerede i 2019 investerte i atomur. Disse består av en sentral installasjon og lokale klokkeservere.

– Avinorkonsernet er avhengig av GNSS for å koordinere og synkronisere aktiviteter, og for å få systemer som ikke er på samme lokasjon, til å snakke sammen. Vi ser at kritikaliteten av et utfall vil være større i fremtiden, fordi flere applikasjoner avhenger av samme komponent, sier Vågsdal.

– For Avinorkonsernet er installasjonen relatert til å forbedre IT-systemenes totale robusthet.

Vågsdal forklarer at utfordringen ligger i å synkronisere fysisk distribuerte systemer, og at dette gjøres ved å tilby systemene riktig tid innad i konsernet.

– Ved å avlese GPS/GNSS-data på de lokale klokkeserverne, vil man kunne overvåke GPS/GNSS-status opp mot data man mottar fra sentral klokkeenhet. Sentral klokkeenhet er satt som primær kilde for tid på disse klokkeserverne og rapporter til sentralt overvåkningsverktøy, slik at man oppnår status og kan agere på dette.

Noen tilfeller

Avinor har ifølge Vågsdal hatt noen få eksempler på bortfall av GNSS-tjeneste i nærheten av enkelte lufthavner. Dette har vært over korte perioder og uten noen konsekvenser for Avinor.

– Uten at vi har dokumentasjon på vår mistanke, mener vi at bakgrunnen kan være kjøretøy, sier Vågsdal.