787 Dreamliner har hatt mange tekniske problemer tidligere

Den tragiske flyulykken i den indiske byen Ahmedabad med Air Indias AI 171, hvor et Boeing 787-8 Dreamliner-fly som nettopp hadde tatt av for å fly til London, er den første med flytypen som har ført til dødsfall.

Indisk politi opplyste sent torsdag at 294 hadde omkommet, men nedjusterte senere dette til «over 240».

Den ene av de to såkalte svarte boksene er funnet. Ulykken etterforskes, og årsaken er stadig uklar.

Taleregistratoren og ferdsskriveren er montert i alle fly og kalles svarte bokser, selv om de er oransje av farge.

Den indiske regjeringen vurderer nå å sette Air Indias Boeing 787-fly på bakken etter flystyrten i Ahmedabad torsdag, skriver NTB fredag morgen og henviser til den indiske kringkasteren NDTV.

Kilder opplyser til NDTV at flyene trolig vil settes på bakken for sikkerhetsgjennomgang, og at det pågår samtaler mellom indiske og amerikanske myndigheter om saken. Også Air India kan granskes for å undersøke om flyet var godt nok vedlikeholdt, ifølge NDTV.

Alvorlige tekniske problemer

Ulykken har allerede ført til at søkelyset har blitt satt på Boeings tidligere historikk med problemer knyttet til kvalitet og pålitelighet, noe som førte til to fatale ulykker med modellen 737 Max på slutten av forrige tiår.

Men også 787-8 Dreamliner har tidligere opplevd alvorlige tekniske problemer. 7. januar 2013 oppdaget personell som rengjorde Japan Airlines-flyet JA8297, at det kom røyk fra beholderen til litium-ion-batteriet til hjelpeaggregatet som flyet har i halen – Auxiliary Power Unit (APU).

I tillegg kom det flammer fra kontaktene foran på beholderen. Hendelsen skjedde mens flyet sto parkert på Boston Logan International Airport, uten passasjerer eller besetning om bord.

Det er svært vanskelig å slukke branner i litium-ion-batterier, så brannvesenet valgte å fjerne batteriet fra flyet, noe som tok tid, dels fordi håndtaket for å frakoble batteriet var delvis forkullet og delvis smeltet bort.

Samme type batteri

Bare en drøy uke senere,16. januar, måtte et 787-fly tilhørende All Nippon Airways nødlande på Takamatsu Airport i Japan like etter avgang, på grunn av en hendelse som involverte flyets hovedbatteri, som var av samme type som APU-batteriet i Japan Airlines-flyet.

Dette går fram av en rapport fra USAs havarikommisjon, National Transportation Safety Board.

I USA førte dette til at hele den amerikanske 787-flåten ble satt på bakken. Boeing endret designet til både hoved- og APU-batteriene, og flyene fikk først fly igjen i april 2013, dog med krav om at de modifiserte batteriene først var installert.

Ny brann

Deretter gikk det bare måneder før det oppsto en ny batteribrann om bord i et 787-fly. Også denne gang skjedde det i et tomt Dreamliner-fly som var parkert ved Heathrow Airport. Flyet tilhørte Ethiopian Airlines.

Ifølge The Guardian skjedde brannen i en nødpeilesender drevet av et litium-mangandioksid-batteri. Brannen resulterte i et hull i skroget og fylte kabinen med stikkende røyk. Ifølge The Guardian ble brannen i ettertid ansett for å ville være vanskelig både å oppdage og slukke dersom flyet hadde vært i luften.

Norwegian-problemer

Også det norske flyselskapet Norwegian opplevde en periode mye problemer med Dreamliner, inkludert en hendelse i Bangkok hvor en norsk passasjer oppdaget en drivstofflekkasje den ene av flyets vinger mens flyet takset før avgang. I 2018 kom nyheten om at selskapet måtte bytte motorene på alle dets 13 fly av den nye 787-9-modellen.

I 2020 og 2021 var det lengre perioder hvor leveransene av Dreamliner-fly var innstilt på grunn av produksjonsfeil.

I mai fjor ble Boeing gransket av USAs luftfartstilsyn, etter at selskapet hadde unnlatt å gjennomføre en påkrevd inspeksjon av de elektriske koblingene mellom vinger og flykropp, og i mai i år satte KLM sine 787-fly på bakken etter funn av mulige feil.

Dette er bare et utvalg av hendelsene med 787 Dreamliner. I det hele tatt har de siste årene vært tunge for Boeing, noe som har ført til sterkt fallende salgstall. Etter dagens ulykke stupte aksjekursen på nytt.