Norsk rigg skal håndtere branner ved fronten i Ukraina

Russiske angrep har ført til omfattende branner og lagt sivil og kritisk infrastruktur i ruiner.

– Det handler om engasjement for Ukraina og for å få stoppet denne krigen, som bare kommer nærmere og nærmere, sier daglig leder Knut-Einar Wold i Skjoldr, som står bak prosjektet.

Riggene er modulære og kan gjøre eksisterende kjøretøy om til mobile beredskapsenheter, forklarer utviklingssjef Lorents Gran i Skjoldr.

For å få til dette kobles de på hydraulisk kraft fra hovedkjøretøyet, som for eksempel kan være en lastebil eller en traktortilhenger.

– Man kan velge hvor mange vanntanker man skal ha ut ifra hvilket kjøretøy man bruker, sier han.

Fleksibiliteten er en stor fordel, mener Gran.

Gran forklarer at vannfyllingen kan løses på flere måter.

Riggene er utstyrt med en hydraulisk drevet vannpumpe som kan løfte vann fra over 30 meters høyde, eller mer ved behov.

– Ved tilgang til elv, tjern eller sjø kan pumpen senkes ned i vannet og IBC-tankene fylles direkte, sier han.

– I tillegg kan vann suges opp med hovedpumpen, som er laget i syrefast rustfritt stål. Den kan pumpe sjøvann, ferskvann og eventuelt drikkevann fra en sugehøyde på opptil fem til syv meter.

Riggene kan også brukes til distribusjon av vann og slukking og fylling av eget eller andres utstyr.

Én rigg er nå i Kyiv, der den skal testes, utvikles og presenteres for potensielle militære og sivile kunder.

Forsendelsen er delvis finansiert av norske donorer.

– Vi håper riggene kan tas i bruk i Ukraina umiddelbart, sier Wold.

Skjoldr ser også på muligheten for produksjon i Ukraina.

Skal ikke erstatte brannbilen

Ifølge Gran er det mangel på brannbiler i Ukraina og i verden.

– Det er opptil fire års leveringstid på en brannbil, og vi kan levere en rigg på måneder fra bestilling, sier han.

De skal imidlertid ikke erstatte hverken brannbiler eller andre kjøretøy, understreker han.

– Det er et supplement som er mye rimeligere og mye mer fleksibelt.

En grunnrigg vil i utgangspunktet koste nesten én million kroner, ifølge Skjoldr. Det er en brøkdel av prisen av en klassisk brannbil.

Selskapet var på besøk i Ukraina for halvannen måned siden for å lære mer om branner forårsaket av russiske bomber.

Der fikk de gode tilbakemeldinger fra både fra fabrikker og Ukrainas statlige redningstjeneste, ifølge daglig leder Wold.

Effektiv produksjon

I produksjonslokalene i Indre Østfold tar det relativt kort tid å lage en rigg, forteller Thomas Stenstrøm.

Han er prosjektleder og sveisekoordinator i Dynatec, som lager riggene for Skjoldr.

Fra de bestiller materialer til de gjennomfører sluttkontroll, tar det omtrent seks til åtte uker, ifølge Stenstrøm.

Han forteller at de bruker gode materialer:

– Lean Duplex er et veldig sterkt materiale, og AISI 316L er et veldig korrosjonsbestandig og bra materiale å arbeide med når det gjelder plate og sveis.

Først går materialene gjennom laser- og vannskjæring, og så knekkes komponentene, forklarer Stenstrøm.

Neste steg er sammenstilling og kvalitetssikring på sveisebordene, og til slutt tilbakestilles materialegenskapene ved syrevasking.

Kan skreddersys

Daglig leder Wold forteller at riggene kan skreddersys etter behov.

– Man kan tenke seg alt mulig rart. For eksempel ferskvannstanker, røykvifter eller strømaggregat, sier han.

Wold legger til at det også kan være mulig å sette på et hydraulikkaggregat som kan gjøre riggen helt autonom.

– Det vil si at man i prinsippet ikke trenger tilgang til et kjøretøy med hydraulikkaggregat som energibærer.

Da kan riggen for eksempel styres med informasjon fra satellitter og data, som det finnes mye av, påpeker han.

Økende behov

Riggene var opprinnelig utviklet for å styrke beredskapen ved skog- og utmarksbranner i Norge og brannutsatte regioner i Sør-Europa.

Storbrannen i Krokstadelva ble en dramatisk påminnelse om brannrisikoen også i Norge.

Samtidig herjer enorme skogbranner sør i Europa.

– Det er behov for lokal beredskap rundt om i verden. Verden blir tørrere, og vi får mer ekstremvær, sier Wold.

Mens de to første riggene nettopp har kommet til Ukraina, ferdigstilles allerede de to neste, som er tiltenkt Spania og Portugal. En femte rigg er tiltenkt industriparken CCB på Ågotnes utenfor Bergen.

Samtidig er det planer om å videreutvikle de modulære riggene.

– Vi har allerede finansiert de neste fem riggene, som vil være versjon to. I dem vil det være en del tekniske og løftemessige forbedringer, sier Wold.