Nå kan ukrainske F-16-fly klargjøres på nye steder

Det er mye infrastruktur som må være på plass for å drive flyoperasjoner med kampfly, blant annet fordi flyene må vedlikeholdes og etterfylles mellom oppdragene. Dette gjør at flyene i utgangspunktet ikke kan operere fra enhver flyplass. Bakkemannskaper og riktig utstyr må først være på plass.

I Norge trener Luftforsvaret jevnlig på dette, ved at en del av kampflyene i perioder opererer ut fra andre flyplasser enn de to faste – Ørland og Evenes.

Ukraina har fra flere Nato-land, inkludert Norge, mottatt en rekke F-16-fly. Disse opererer fra et begrenset antall flyplasser som stadig blir beskutt med missiler fra Russland.

Vedlikehold og våpenlasting

– Under forhold med reell krig, når fienden jakter på fly og flyplasser, manglet luftforsvaret mobilitet når det gjaldt vedlikehold av både F-16-flyene og deres våpen, skriver Ukrainas luftforsvar i en melding på Telegram.

Nå har den veldedige organisasjonen Come Back Alive i samarbeid med blant annet det ukrainske forsvarsdepartementet utviklet og levert to mobile serviceenheter som skal gjøre det mulig å klargjøre flyene også på det som omtales som midlertidige flyplasser, inkludert på steder der fly eventuelt har måttet nødlande. Det hele kalles for Prosjekt 61.

Hver av de mobile serviceenhetene består av et verksted for klargjøring og testing av luftvåpen, to varebiler for montering av våpnene på flyene og i tillegg en pickup for blant annet personelltransport og lettere logistikk.

Mindre arbeidskrevende

Varebilene skal gjøre arbeidet med å montere våpnene langt mindre arbeidskrevende.

– Tidligere trengte man 10 til 12 personer for å henge opp ett enkelt våpen. Takket være dette komplekset kan det nå gjøres med tre personer, uttaler Serhii, en representant for «Kontor 61», i Telegram-meldingen til Ukrainas luftforsvar. Kontor 61 omtales som et statlig byrå som er involvert i utviklingen av statlig luftfart i Ukraina.

– Dette komplekset er implementeringen av de mest presserende behovene til luftforsvarets spesialister. Implementeringen av dette prosjektet vil i betydelig grad øke luftforsvarets evne til å ødelegge fienden, sier en ikke navngitt representant for Kontor 61 i pressemeldingen fra Come Back Alive.

Kommandopost

I tillegg omfatter Prosjekt 61 en mobil kommandopost – et kompleks for oppdragsplanlegging, hvor pilotene kan briefes før flyvninger. Det kan også støtte flyoperasjoner i nærliggende soner. Dette komplekset består av et vogntog med en modul hvor det er arbeidsstasjoner for fem til sju operatører, samt en bomodul ment for lengre forflytninger.

Totalt skal Prosjekt 61 ha kostet drøyt 51 millioner ukrainske ehryvnja, mer enn 12 millioner norske kroner. Storparten er betalt av det statlige energiselskapet Ukranaft.