Kullsviertro på hydrogen

– Vi må ha en aggressiv plan for å stoppe klimaskiftet og den må være teknologinøytral. Det betyr at både batterier, syntetiske brennstoffer, brenselceller og hydrogen må tas i bruk. Vi kan ikke elektrifisere alle transportløsninger, derfor trenger vi CO₂-frie brennstoffer. Det er på høy tid å omfavne hydrogenøkonomien. Tyskland har en hydrogenstrategi som gjør at vi setter i gang mange prosjekter.

Det sier sjef for Robert Bosch GmbH, Volkmar Denner, på en pressekonferanse.

Dette handler ikke bare om å redde miljøet.

Bosch-sjefen mener hydrogen er en vekstmulighet for industrien. Derfor skal selskapet bygge brenselceller, og de tror at i 2030 kan så mye som hver åttende tunge lastebil være drevet av hydrogen.

Mikrokraftstasjoner

Hydrogen vil også ha en rolle i stasjonær kraftforsyning i såkalte mikrokraftstasjoner, tror Denner. Det bygges pilotanlegg i Europa, USA og i Kina og markedet for slike kan vokse til 20 milliarder euro i 2030.

Bosch mener at hydrogen vil spille en rolle innen tradisjonell gasskraft også. Naturgass kan uten videre blandes inn med ti prosent hydrogen og få en tilsvarende reduksjon av CO₂-utslippet. Veldig mange varmer opp husene med naturgass og det gjelder det samme her.

Etablerer konsulentselskap

Bosch har allerede utviklet industrielle anvendelser som kan brukes på ren hydrogengass, og det vil det bli mer av.

Selskapet vil også være en slags ambassadør for lavutslipp og vil hjelpe andre bedrifter med å dele det de har lært i prosessen. Dette skal det nye konsulentselskapet Bosch Climate Solutions jobbe med.

– Men det hjelper ikke miljøet om bare vi er flinke. Vi har sett på utslippene som skjer både opp- og nedstrøms på grunn av virksomheten vår, fra det vi kjøper inn, til hvordan våre produkter bidrar til utslipp etter at vi har solgt dem, sier Denner.

– Dette krever samarbeid mellom en masse selskaper, men det kan bidra til at et utslipp som er så stort som 340 millioner tonn årlig kan reduseres. Målet vårt er å jobbe med hele verdikjeden og kutte 15 prosent av dette innen 2030, sier han.

Elektrisk vekst

Bosch har vært en veldig stor produsent av motorkomponenter slik som dieselpumper. Denner tror ikke dieselmotoren forsvinner med det første, men i stedet for å bruke masse ressurser på å utvikle den videre er det bedre å utvikle syntetiske drivstoffer, spesielt for bilflåter kan dette være en raskere vei til CO₂-redusjon.

Ikke desto mindre opplever selskapet en voldsom vekst på deler til elbiler, og salget av varmepumper øker raskt. Nå skal de investere 100 millioner euro for å få enda mer fart på varmepumpene.

SiC

Denner trakk fram én teknologi spesielt. Bosch sier de nå bygger en ny fabrikk for å kunne masseprodusere en ny type halvledere.

Den vil fremstille såkalte wafere som igjen skal bli til komponenter til kraftelektronikk basert på silisiumkarbid i stedet for silisium. Overgangen til dette materiale i vekselretterne som lager vekselstrøm av likestrøm vil bedre virkningsgraden betydelig, for eksempel i elbiler.