karriere

Stadig færre selskaper gjør som Jesper

Søknader om patenter fra norsk næringsliv har sunket med nesten 25 prosent siden 2021. Det setter næringslivet i en svakere posisjon, mener Patentstyret.

Jesper von Zweigberg er én av gründerne bak det norske selskapet Roadguard. De ønsker å bedre veisikkerheten, men vil også tjene penger på oppfinnelsen sin. Derfor har de søkt patent.
Jesper von Zweigberg er én av gründerne bak det norske selskapet Roadguard. De ønsker å bedre veisikkerheten, men vil også tjene penger på oppfinnelsen sin. Derfor har de søkt patent.

Totalt mottok Patentstyret 7300 søknader om å beskytte egne oppfinnelser for kommersiell utnyttelse i 2024. En stor andel kommer fra utenlandske bedrifter.

Senioringeniør Elen Margrethe Brendeford i Patentstyret mener det er positivt, men sier det gir mindre spillerom for norske innovatører og selskaper.

Olje og gass topper

– Vi kunne ønske at flere norske bedrifter også så nytten og verdien av patenter som et verktøy for å sikre konkurransefortrinn og redusere risiko, argumenterer hun i en pressemelding.

Olje- og gassnæringene bidrar med flest patentsøknader – totalt utgjør disse ti prosent av søknadsmassen.

Senioringeniør Elen Margrethe Brendeford i Patentstyret mener patenter gir norske selskaper et konkurransefortrinn og reduserer risiko. Foto: Patentstyret
Senioringeniør Elen Margrethe Brendeford i Patentstyret mener patenter gir norske selskaper et konkurransefortrinn og reduserer risiko.

Så følger legemiddelindustrien med ni prosent.

Mens norske søkere står for omtrent 100 patentsøknader innenfor olje og gass, ble det levert åtte ganger så mange søknader fra utenlandsk næringsliv.

– Når det er flere patenter i kraft i Norge fra utenlandske aktører, blir det mindre spillerom for norske innovatører og selskaper, sier Brendeford.

Antall søknader fra utenlandsk næringsliv holder seg stabilt. Siden utenlandske aktører utgjør en så stor andel av søkermassen, blir den samlede nedgangen bare på en prosent, viser tallene fra Patentstyret.

Beskytter globalt

Rogaland er fylket med flest patentsøknader, deretter følger Oslo og Vestland.

– Vi er fortsatt en råvarebasert nasjon og har en noe lavere aktivitet innen mer høyteknologiske industrier, sier Brendeford.

I likhet med tidligere år er det «Faglig, vitenskapelig og teknisk tjenesteyting», «Industri» og «Bergverksdrift og utvinning» som er de største søknadsområdene.

Blant patentene det er søkt om i Norge nylig, finner vi sensorene til Ocean Visuals.

Det norske selskapet utvikler løsninger for tidlig oppdagelse av olje og organiske stoffer i havet.

Ocean Visuals har patenter som sikrer sensorene sine i et internasjonalt marked. Flere bør gjøre som dem, mener Patentstyret. Foto: Ocean Visuals
Ocean Visuals har patenter som sikrer sensorene sine i et internasjonalt marked. Flere bør gjøre som dem, mener Patentstyret.

Sensorene bruker fotonikk og algoritmer for å identifisere og klassifisere olje i vann på sekunder.

For å sikre seg mot kopiering og bevare egen rolle i markedet, har Ocean Visuals satset på en strategi der de beskytter oppfinnelsen sin globalt.

Derfor har de også registrert patenter i USA og Europa.

– Patenter gir oss ikke bare juridisk beskyttelse, men også en klar fordel i markedet. Det er et viktig verktøy i forhandlinger og viser at vi har noe unikt å tilby, sier administrerende direktør og medgründer Christian Testman i Ocean Visuals i en pressemelding.

Måler mønsterdybde

Også norske Roadguard og oppfinnerne Wilhelm Stang og Josef Ellingsen har benyttet seg av tilbudet om å beskytte oppfinnelsene sine fra kopiering.

De har utviklet et system som måler mønsterdybde på bil- og lastebildekk i fart.

Med nulltoleranse for fremmedlegemer har måleenheten en konstant luftstrøm som holder utstyret rent og klart til bruk.

Målet er å få farlige kjøretøy av veiene. Ved Svinesund kjører rundt 1600 lastebiler i døgnet over måleenheten.

Selv om det er flest nyhetsoppslag knyttet til tungtransporten og dekkrelaterte ulykker om vinteren, er det ikke bare utenlandske lastebiler som skaper problemer på norske veier.

– Det er også glatt når det regner, og det er mange personbiler med slitte og dårlige dekk, så dette er et helårsproblem, sier gründer Ellingsen i en pressemelding.

Powered by Labrador CMS