industribilder

BILDESERIE: Råkjøring med stepskrog

LETTER: Båten sitter klistret i en brå sving i 55 knop selv med step-skrog.
LETTER: Båten sitter klistret i en brå sving i 55 knop selv med step-skrog.
Bård Eker vil demonstrere for TU at step-skrog ikke sitter dårligere på vannet en en hvilken som helst annen båt med et godt V-skrog.
Bård Eker vil demonstrere for TU at step-skrog ikke sitter dårligere på vannet en en hvilken som helst annen båt med et godt V-skrog.
Bråsvingen med en Hydrolift S 24 ble innledet i ca 55 knop.
Bråsvingen med en Hydrolift S 24 ble innledet i ca 55 knop.
Skroget skjærer lite ned i vannet, men sitter likevel godt. Ingen tegn til sladd eller tverring selv i 55 knop.
Skroget skjærer lite ned i vannet, men sitter likevel godt. Ingen tegn til sladd eller tverring selv i 55 knop.
V-formen gir stabilitet i svingen. De fleste produsenter som bruker V-form har om lag samme gjennomsnittlige vinkel.
V-formen gir stabilitet i svingen. De fleste produsenter som bruker V-form har om lag samme gjennomsnittlige vinkel.
Teknisk sjef Christoffer A. Haarbye og Bård Eker ser på mens en Hydrolift S 28 vaskes før sjøsetting.
Teknisk sjef Christoffer A. Haarbye og Bård Eker ser på mens en Hydrolift S 28 vaskes før sjøsetting.
VISER:Teknisk sjef i Hydrolift, Christoffer A. Haarbye under en Hydrolift S 28 med to step. Luft føres inn under skroget via kanalene man ser tydelig nesten på tvers av skroget. Rett bak er skroget trappet ned. Ørsmå luftbobler vil dermed smøre skroget og minske friksjonen.
VISER:Teknisk sjef i Hydrolift, Christoffer A. Haarbye under en Hydrolift S 28 med to step. Luft føres inn under skroget via kanalene man ser tydelig nesten på tvers av skroget. Rett bak er skroget trappet ned. Ørsmå luftbobler vil dermed smøre skroget og minske friksjonen.
TRINN: En Hyrolift S 28 med to step. Luft føres inn under skroget via kanalene man ser tydelig nesten på tvers av skroget. Rett bak er skroget trappet ned. Ørsmå luftbobler vil dermed smøre skroget og minske friksjonen.
TRINN: En Hyrolift S 28 med to step. Luft føres inn under skroget via kanalene man ser tydelig nesten på tvers av skroget. Rett bak er skroget trappet ned. Ørsmå luftbobler vil dermed smøre skroget og minske friksjonen.
MODELL: Bård Eker viser modell av den første båten han designet med step-skrog.
MODELL: Bård Eker viser modell av den første båten han designet med step-skrog.
Toppfart er mellom 55 og 60 knop.
Toppfart er mellom 55 og 60 knop.
På vei inn mot bråsving i rundt 55 knop.
På vei inn mot bråsving i rundt 55 knop.
Hydrolift-skroget har en markant V i baugen, man vinkelen avtar gradvis bakover. Gjennomsnitt er 24 grader.
Hydrolift-skroget har en markant V i baugen, man vinkelen avtar gradvis bakover. Gjennomsnitt er 24 grader.
Farten er nede i 40 knop etter bråsvingen.
Farten er nede i 40 knop etter bråsvingen.
Tore Stensvold
industribilder industri

Les flere artikler









Powered by Labrador CMS