Annonse
forsvar
Vurderer å droppe felles kampfly for å få europeisk nettsky
Det er ikke sikkert at det europeiske sjettegenerasjonskampflyet kalt New Generation Fighter blir noe av.
Tyske og franske myndigheter diskuterer nå om de istedenfor å gå videre med utviklingen av et felles sjettegenerasjons kampfly – New Generation Fighter (NGF), skal nedskalere Future Combat Air System-programmet (FCAS) og heller sikre at i alle fall én av de sju pilarene i programmet, et europeisk kommando- og kontrollsystem som kalles for «air combat cloud» eller «luftkampnettskyen», faktisk blir noe av.
En kilde med nær kjennskap til diskusjonene sier til økonomiavisen at Europa kan leve med flere ulike kampfly, men at det trengs ett nettskysystem for dem alle.
Uenige selskaper
Som TU nylig skrev, er det stor uenighet mellom særlig to av de tre involverte selskapene – Dassault Aviation og Airbus – om veien videre. Målet med FCAS-programmet er å utvikle en arvtaker til Eurofighter Typhoon og Dassault Rafale, som skal være klar for operativ bruk innen 2040.
Ifølge nyhetsnettstedet Tagesschau handler mye av uenigheten om hvem som skal ha lederrollen i programmet, noe Dassault-sjef Éric Trappier har slått fast at han skal ha. Frankrikes forsvarsminister Catherine Vautrin har på sin side sagt at det ikke finnes noen kapasitet til å bygge kampfly i Tyskland i dag og at dette ikke vil endre seg over natten.
Et alternativ for Tyskland og det tredje partnerlandet i FCAS-programmet, Spania, er å slutte seg til et annet kampflyprogram, Global Combat Air Programme (GCAP), der britiske BAE Systems samarbeider med italienske Leonardo og japanske Japan Aircraft Industrial Enhancement.
Avgjøres innen nyttår
Annonse
Da kan FCAS-samarbeidet fortsette med én eller to av de sju pilarene, luftkampnettskyen og dronene som skal kunne fly sammen med kampflyet og kontrolleres av piloten.
I luftkampnettskyen vil flyene være koblet sammen i et nettverk med droner, radarer og andre sensorer, i tillegg til kommandosystemer for sjø og land. Løsningen skal i større grad enn tidligere benytte kunstig intelligens for raskt å kunne prosessere store datamengder. Den utvikles i et samarbeid mellom den tyske forsvarsvirksomheten til Airbus, Thales i Frankrike og Indra i Spania.
Diskusjonene pågår denne uken på høyt politisk nivå. Partnerlandene må i løpet av året bestemme seg for om de vil gå videre med å bygge et demofly, noe som ventes å koste flere milliarder euro.
Thomas Pretzl, som er formann i det sentrale bedriftsutvalget og ansattrepresentant i Airbus Defence and Space, tok mandag i forrige uke til orde for at Airbus formelt bør avslutte samarbeidet med Dassault. Det skriver Euractiv.
– Vi ønsker til syvende og sist å utvikle og bygge et godt jagerfly igjen, sa Pretzl.
Samtidig understreket han at dette best kan oppnås uten det franske selskapet og uten å skade forholdet mellom Frankrike og Tyskland.
