Vard frir til Sjøforsvaret med ny klasse

Langtidsplanen for Forsvaret (LTP) legger opp til at Sjøforsvaret skal få en ny standardisert fartøysklasse bestående av mindre fartøy fra 2030.

Inntil 18 kystnære mellomstore standardfartøy og ti store havgående standardfartøy skal utvikles og anskaffes – og fordeles mellom Sjøforsvaret og Kystvakten. De skal utstyres med mulighet for modulære våpen- og sensorsystemer.

Satsingen er i tråd med forsvarssjefens fagmilitære råd (FMR) som ble lagt frem i fjor sommer, og skal sørge for at Sjøforsvaret kan utføre oppdrag som i dag løses med sju ulike fartøysklasser med to nye.

Det er flere aktuelle kandidater til å bygge slike skip, og både Vard og Kongsberg mener at det beste med tanke på kostnader er å basere dem på sivile skip.

Presenterer «Resilience»

Nå frir Vard til myndighetene og presenterer en ny serie kalt «Vard Resilience». Den er basert på den norske marinens innspill, ifølge en pressemelding.

Selskapet er klart til å bidra med kunnskap om å designe og utvikle de nye fartøyene, ettersom de har har kontroll på og eierskap til hele verdikjeden, mener de. De bruker en stor andel norske leverandører, som vil gi god tilgang og kort leveringstid på reservedeler. Det er viktig både for nasjonal verdiskapning og sikkerhetshensyn, ifølge Vard.

Selskapet peker på at de har egne skrogverft og kan teste fartøy i Norge med sikkerhetsklarert personell.

I pressemeldingen viser de til sin kompetanse og erfaring med totalintegrasjon på militære fartøy og at de spesielt har kompetanse på integrering av våpen-, sensor- og kommunikasjonssystem.

Selskapet skriver at «Vard Resilience» er designet for å møte myndighetenes behov for standardisering, modulisering og tilpasning til kundens behov og formål med fartøyene.

Vard har tidligere bygget de nye kystvaktfartøyene i «Jan Mayen»-klassen.

Kan se til utlandet

Hvorvidt Sjøforsvaret vil seile standardfartøy bygget av Vard, gjenstår å se. Forsvarsminister Bjørn Arild Gram (Sp) har tidligere sagt at det ikke kan utelukkes at de maritime anskaffelsene kan bygges av verft i utlandet.

Meningen er imidlertid at de standardiserte fartøyene skal utvikles i nært samarbeid med sivile verft og maritim næring.

Vard kan vente seg hard konkurranse fra Kongsberg, som også har lang erfaring med forsvarssamarbeid. De har siden 2016 utviklet den såkalte «Vanguard»-klassen, som er basert på en basismodell på 90 meter som kan skaleres.

Lise Edvardsen Haugan, administrerende direktør i Kongsberg Maritime, har tidligere sagt til TU at Norge bare er ett av flere Nato-land som har behov for fornyelse av marineflåten sin og at de tror fartøy som deres kan bli en eksportartikkel.