Østerrike kjøper lette jagerfly fra Italia

Leonardo skal nå formelt være klare til å levere tolv toseters jetfly av typen M-346 F Block 20 til det østerrikske luftforsvaret, Luftstreitkräfte. Dette opplyser det italienske selskapet i en pressemelding.

Dette skjer et knapt år etter at Østerrike kunngjorde beslutningen om å anskaffe de lette jager- og skoleflyene.

Luftstreitkräfte skal bruke flyene både til å forsvare eget territorium i lav-intense operasjoner og som avanserte treningsfly.

Luftstreitkräfte har siden 2009 også hatt 15 tyngre kampfly av typen Eurofighter Typhoon. Men luftforsvaret har ikke hatt avanserte treningsfly siden det faset Saab 105-flyene i 2020.

Siden da har denne treningen måttet foregå i utlandet, særlig i Italia og Tyskland. Ved å få tilbake denne kapasiteten lokalt, forventer Østerrikes Bundesheer større tilgjengelighet og reduserte kostnader på lang sikt i tillegg til styrket operasjonell suverenitet. Østerrike er ikke medlem av Nato.

Opprinnelsen

Flytypen M-346 ble utviklet på 1990-tallet i et samarbeid mellom italienske Aermacchi og den russiske flyprodusenten Jakovlev.

Uenighet om prioriteringene førte til at Aermacchi og Jakovlev rundt tusenårsskiftet gikk hver sin vei. Det russiske søsterflyet til M-346 heter Jakovlev Jak-130.

Selv om flyene utseendemessig ligner på hverandre, er det store forskjeller på hvordan de er bygget og utrustet.

Aermacchi har senere blitt en del av Leonardo.

Flyene som Østerrike nå skal anskaffe, skal være relativt godt utstyrt. Ifølge FlightGlobal ble F-versjonen (som inntil nylig het FA – Fighter Attack) introdusert i 2017.

Den har sju festepunkter under vingene og skroget for ulike typer kapsler («pod») og våpen, inkludert luft-til-luft og luft-til-bakke-missiler.

Flyet har en radar av typen Active Electronically Scanned Array (AESA), støtte for Natos Link 16 datalink og er utstyrt med elektroniske mottiltak.

I cockpiten skal det være en relativt stor og høyoppløst skjerm (Large Area Display). Flyet støtter påfyll av drivstoff i luften og har en maksimal rekkevidde uten eksterne tanker på 1665 kilometer.

Transonisk toppfart

Flyets maksimalfart er 1060 kilometer i timen, noe lavere enn lydhastigheten i flyets operasjonsområde, som er høyder på inntil 45.000 fot.

Flyet har egne systemer for treningsrollen. Med i leveransen til Østerrike følger også en rekke simuleringssystemer, reservedeler, bakkeutstyr og support i seks år etter at det første flyet er levert, noe som ventes å skje i 2028.

Ifølge Bundesheer er prisen per fly på omtrent 80 millioner euro, cirka 950 millioner kroner. Totalt vil anskaffelsen koste omtrent 1,5 milliarder euro – 17,8 milliarder kroner. Dette inkluderer også våpen og opplæring.

Det skal være 20 ulike land som benytter M-346. Ifølge Leonardo har det totalt blitt levert eller bestilt omtrent 160 slike fly.