Annonse
forsvar
Nato vraker Boeing-fly som europeisk Awacs-erstatter
Partnerlandene ser seg om etter et nytt alternativ.
For snart to år siden fortalte daværende generalsekretær i Nato, Jens Stoltenberg, om det som skulle bli en av de største enkeltanskaffelsene i Natos historie:
Nye overvåkningsfly for å erstatte den aldrende flåten av Boeing E-3A Sentry, kanskje mest kjent som Awacs (Airborne Warning And Control System), som opererer fra Geilenkirchen i Tyskland.
Flyene er ofte i Norge, siden Ørland er blant de fremskutte Awacs-basene.
De 14 E-3A-flyene skulle erstattes av seks nye Boeing E-7A Wedgetail-fly. De første flyene skulle stå klare i 2031.
Slik blir det ikke.
Søker europeiske alternativer
Opprinnelig var det åtte Nato-land som sto bak planene om å erstatte E-3A-flyene med E-7A-fly. Men fordi USA trakk seg fra samarbeidet sist juli, så skjer det store endringer i programmet.
Dette skriver det nederlandske forsvarsdepartementet i en pressemelding.
Annonse
Fordi E-3A-flyene når slutten av sin levetid i 2035 og fordi de støyer fælt, vil de gjenværende landene fortsatt forplikte seg til å erstatte flyene innen 2035. Dette forteller statssekretær i det nederlandske forsvarsdepartementet, Gijs Tuinman, i pressemeldingen.
Samtidig mer enn antyder han at flyene som blir valgt, vil være europeiske.
– USAs tilbaketrekning fra avtalen viser også viktigheten av å investere så mye som mulig i europeisk industri, sier Tuinman. notionvc: 67e57e75-475c-449c-83c0-1ea14920296b
Ifølge Breaking Defense besøkte Nato-sjef Mark Rutte Awacs-basen i Geilenkirchen torsdag. Han bekreftet da uttalelsene fra Nederlands forsvarsdepartement og fortalte at prosessen om å erstatte E-3A Sentry fortsatt pågår.
– Jeg vil gjøre alt for å sikre at vi får fart på den prosessen. Det er viktig at vi øker farten på den, sa Rutte.
Wedgetail
Flyet er basert på Boeing 737-700 og kalles derfor også for Boeing 737 AEW&C (Airborne Early Warning and Control). Det ble opprinnelig utviklet for Australias flyvåpen (RAAF) og er oppkalt etter den australske kilehaleørnen («wedge-tailed eagle»). Det australske luftforsvaret mottok de første flyene allerede i 2009.
Senere har også Tyrkia, Sør-Korea og Storbritannia gått til innkjøp av flytypen.
Annonse
Alternativene
Det er ikke kjent hvilke alternativer de deltakende Nato-landene nå vurderer, men før Wedgetail ble valgt, var det tre utfordrere, ifølge Breaking Defense. Bare ett av disse er delvis europeisk.
Det kanskje mest kjente alternative er Saabs Globaleye, som er basert på det canadiskbygde flyet Bombardier Global 6000. Dette er et mindre fly enn Boeing 737, men skal ha stor utholdenhet, slik at det kan være i lufta i mer enn elleve timer om gangen.
Globaleye-systemet er basert på Saabs Erieye ER-radar for tidligvarsling og luftovervåking, men har også en EO/IR-sensor (elektrooptisk/infrarød) og en Seaspray 7500E-radar fra Leonardo for maritim overvåking og bakkeovervåking.
Foreløpig er det kun De forente arabiske emirater som har tatt i bruk Globaleye, men Sverige har bestilt tre fly med planlagt levering fra 2027.
De to andre utfordrerne var ifølge Breaking Defense amerikanske L3Harris med et Conformal Airborne Early Warning-system (CAEW) tilpasset et Bombardier Global 6500-fly, og Northrop Grummans E-2D Advanced Hawkeye-fly.
