Fortsatt tekniske utfordringer med nye kystvaktskip

De nye kystvaktskipene i Jan Mayen-klassen er fremdeles ikke helt operative, avdekket TU rett før jul.

Kystvaktsjef Øyvind Dunsæd melder fortsatt om tekniske utfordringer med de nye kystvaktskipene i den ferske årsrapporten deres for 2025:

«De største tekniske utfordringene er fortsatt relatert til HK-bærende fartøy (helikopterbærende fartøy, red.anm), og de system som håndterer kommando, kontroll, kommunikasjon og computer system (C4IS)- og sambandsleveransene», heter det.

– Forsinket

Kystvakten svarer dette om hvordan utfordringene påvirker operasjonene deres:

– Kystvakten gjennomfører daglige operasjoner med Jan Mayen-klassen, selv om det fremdeles gjenstår å løse noen utfordringer innen C4IS, svarer Kjartan Sildnes, talsperson for Sjøforsvaret.

– Disse utfordringene er knyttet til systemer og leveranser i rammen av prosjektet, som beklageligvis er forsinket. I det daglige er fartøyene likevel kapable til å patruljere, inspisere fartøyer og fiskerier og opprettholde beredskap i våre havområder, fortsetter han.

Kystvakten har i dag fire helikopterbærende fartøy, «KV Jan Mayen», «KV Bjørnøya» og «KV Hopen», alle tre i Jan Mayen-klassen, i tillegg til KV Svalbard.

Årsrapporten melder også om ny rekord i antall oppdrag, en økning på 13 prosent sammenliknet med 2024.

«Til tross for noen tekniske og personellmessige utfordringer har Kystvaktens fartøy i løpet av året seilt totalt 3589 patruljedøgn og gjennomført 4586 oppdrag», heter det.

«Ingen progresjon»

Problemene kommer også tydelig frem i et skriv sendt ut internt i Kystvakten på tampen av fjoråret, som TU har sett:

«Tactical Management System (TMS), leverandør L3 Harris. Ingen progresjon. FMA (Forsvarsmateriell, red.anm) jobber fortsatt primært mot å lande eksisterende løsning, men det er også et alternativ å gå til det skritt å terminere hele kontrakten», heter det om systemet.

Systemet kommer fra det amerikanske forsvarsselskapet L3 Harris, som undertegnet en kontrakt med Forsvarsmateriell til 262 millioner kroner i 2019.

Før jul fortalte en offiser i Kystvakten at operasjonsrommene om bord på skipene i Jan Mayen-klassen ikke kan brukes på grunn av konflikten mellom Forsvarsmateriell og leverandøren.

– Merkantile forhold

TU har spurt Kystvakten om når de tekniske utfordringene kan bli løst.

– Det pågående arbeidet med å løse utfordringene omfatter både tekniske løsninger og merkantile forhold, og foregår i rammen av prosjekt P6615, svarer Sildnes.

Han sier at Forsvarsmateriell, som er ansvarlig for prosjektet, må svare på nærmere status og forventet tidspunkt for ferdigstillelse.

– Vi jobber fortsatt med dette, og kan ikke svare på det nå når ferdigstillelse blir, svarer pressevakt Jeanette Fagerli-Quaino i etaten.

Forsvarsmateriell har tidligere vært ordknappe om utfordringene med skipene. De har forklart at det fremdeles pågår tester for å verfisere deres krav til de komplekse fartøyene.

Sandvik måtte svare

Stortingsrepresentant Bent-Joacim Bentzen (Sp) har tidligere krevd svar fra forsvarsministeren om når det planlegges for at Jan Mayen-klassen skal være fullstendig operativ.

Forsvarsministeren Tore O. Sandvik (Ap) svarte på det skriftlige spørsmålet med at Forsvarsmateriell jobber videre med testing og ferdigstilling av enkelte systemer i samarbeid med leverandøren, og at systemene skal settes i drift så snart nødvendige krav er oppfylt.

«Selv om enkelte leveranser ikke er ferdigstilt og ikke alle kapabiliteter er fullt ut operative, opplyser Forsvaret at Kystvakten opererer fartøyene og løser kystvaktoppdrag på samme måte som resterende del av kystvaktens fartøyer», svarte Sandvik.