Forsvaret fikk tidsnød med å få «Maud» godkjent. Beskyldt for ulovlig innkjøp

Nylig ble det foreslått å bevilge 200 millioner kroner for å vedlikeholde og utbedre avvik på Sjøforsvarets største fartøy, KNM Maud. Bakgrunnen er en rekke avvik som ble funnet under femårsklassingen av skipet.

Nå viser det seg at Forsvaret hadde tidsnød med å få klasset skipet. Det kommer frem i flere dokumenter fra Klagenemnda for offentlige anskaffelser (Kofa).

I oktober i fjor kunne Stavanger-selskapet GMC glede seg over å ha fått kontrakten om klassing og vedlikehold av KNM Maud. Det er en rammeavtale verdt 600 millioner kroner. Kort tid etter klaget konkurrenten Westcon oppdragsgiveren, Forsvarets Logistikkorganisasjon (FLO), inn for Kofa. De mener Forsvaret har gjort et ulovlig direktekjøp.

Klagen ble først omtalt av lokalavisen Grannar.

«Tidskritisk»

Flere konkurrenter, blant annet Westcon og Kongsberg Defence & Aerospace, hadde forsøkt å sikre seg storkontrakten, men FLO avlyste konkurransen 21. juni i fjor. Bakgrunnen var blant annet at de to konkurrentene måtte ha gjort kostbare ombygginger av dokkene sine, for å få plass til «Maud».

KNM Maud er det største fartøyet i Sjøforsvaret, med en tonnasje som er over fem ganger så stor som en fregatt.

I FLOs tilsvar til nemnda mener de at de kunne handle direkte, siden det hastet med å få godkjent skipet. Forsvaret hadde havnet i tidsnød, skriver de.

«I september 2023 var det tidskritisk for Forsvaret å få inngått kontrakt med et verft som hadde en dokk tilgjengelig i Norge, og som kunne utføre arbeidet før klassesertifikatet utløp innen få måneder, den

16. november 2023», skriver de.

Ifølge FLO var det strengt nødvendig å inngå kontrakten med GMC for å sikre Forsvarets operative evne.

«På grunn av den svært spente internasjonale situasjonen, særlig i Nordsjøen, og de konsekvensene manglende klassing og vedlikehold av KNM Maud ville medføre, måtte FLO etter avlysningen finne en

måte å sikre at fartøyet kunne dokkes før utløpet av sertifiseringen», skriver FLO til nemnda.

Del av Nato-styrke

Forsvarets logistikkorganisasjon (FLO) ønsker ikke å kommentere klagen før behandlingen i Kofa. TU har spurt FLO om de beregnet nok tid til konkurransen, sett i ettertid.

– FLO sin vurdering på utlysningstidspunktet var at det var tilstrekkelig tid til å gjennomføre konkurransen. Tilgjengelig tid var i overkant av ni måneder, svarer seniorrådgiver Hans Meisingset i FLO i en e-post.

Han forteller at sommeren 2023 stod de overfor en situasjon uten et gyldig tilbud. Deres vurdering var da at anskaffelsesprosessen ikke kunne avsluttes med tildeling av kontrakt før utløpet av KNM Maud sitt klassesertifikat.

– Planlagte oppdrag for KNM Maud fra høsten 2023 og fremover gjorde det kritisk viktig for Forsvaret at fartøyet ble holdt i operativ drift. KNM Maud løste i perioden oppdrag både for Forsvaret og for Natos stående styrke, fortsetter Meisingset.

I tilsvaret peker de på at det var planlagt at KNM Maud skulle brukes til maritime operasjoner knyttet til tilstedeværelse og patruljering rundt kritisk infrastruktur i Nordsjøen. Fartøyet er en del av Natos stående maritime fregattstyrke, Standing Nato Maritime Group 1 og Nato Responce Force. Sistnevnte er beskrevet som alliansens viktigste verktøy for rask innsats når kriser eller situasjoner oppstår et sted i verden.

– Lagt saken bak oss

Westcon ba klagenemnda ilegge Forsvaret overtredelsesgebyr etter skjønn. Men verftet sier nå at de har lagt saken bak seg.

– Vi har stilt spørsmål til saksbehandlingen da den ble trukket først og så i neste omgang unnlatt konkurranse. Forsvaret har svart opp og utover det har vi ikke noe mer å tilføre, skriver Westcon-sjef Øystein Matre i en e-post til TU.

– Vi har for vår del lagt saken bak oss, fortsetter han.

Kofa opplyser til TU at klagen fortsatt er til behandling.