Flere kadetter gir behov for nye skolefartøy

Forsvarsmateriell har lyst ut en konkurranse om nye skolefartøy til Sjøforsvarets navigasjonsutdanning. Anskaffelsen omfatter to fartøy, med opsjon på ytterligere to.

De nye fartøyene skal erstatte dagens to fartøy for navigasjonstrening, Kvarven og Nordnes, og skal brukes ved Sjøforsvarets navigasjonskompetansesenter, Navkomp.

KNM Kvarven og Nordnes har vært i drift siden 2010.

Bakgrunnen er at antall kadetter på operativ linje har økt med rundt 50 prosent de siste årene.

Fartøyene skal være under 24 meter lange, minst ha en toppfart på 18 knop og ha samlet installert motoreffekt på under 750 kilowatt. De skal bygges etter sivil DNV-klasse og leveres ferdig utstyrt med navigasjonssystemer og sensorer.

Motorkraften er mindre enn i dagens fartøy, noe som i seg selv er et poeng, ifølge Forsvarsmateriell.

– De skal ha mindre motorkraft enn dagens fartøy for å unngå krav til maskinist – dette er en kategori personell vi sliter med å rekruttere til denne typen tjeneste. Kravet gjør at fartøyet må ha et svært effektivt skrog for å ha det nødvendige fartspotensialet, skriver Knut Rygh, prosjektleder i maritime kapasiteter i Forsvarsmateriell, i en e-post.

Plass til flere

De nye fartøyene skal også kunne ta med flere kadetter per seilas enn dagens fartøy – fordi kadetter som ikke trener på broen, skal kunne bruke tiden om bord til planlegging og debrief.

– Slik får man utnyttet tiden til disposisjon maksimalt. De nye skolefartøyene blir i segmentet opp til 24 meter og skal dimensjoneres for 8 personer, skriver Rygh.

Et annet mål er at fartøyene skal gi bedre forhold for undervisning og hvile underveis. De skal ha mindre støy og bedre fasiliteter. Da skal kadettene kunne få undervisning om bord og kan møte uthvilt på bro.

Dette er krav som sannsynligvis vil gjøre de nye fartøyene større enn dagens, ifølge Rygh.

De eksisterende fartøyene ble i sin tid anskaffet for en annen type navigasjonstrening enn de nye skal brukes til.

– Bakgrunnen til kravene som er satt, er utdanningskonseptet til Sjøforsvarets navigasjonskompetansesenter (NAVKOMP), samt erfaringene man har hatt med Kvarven og Nordnes, hvor disse fartøyene opprinnelig ble anskaffet for å drive mengdetrening i høyhastighetsnavigasjon, ikke grunnutdanning, skriver Rygh.

Vil ha seriebygde fartøy

Forsvarsmateriell ønsker seriebygde fartøy med høy grad av standardiserte sivile komponenter og delsystemer.

Rygh sier kravene til bærekraft i stor grad håndteres gjennom krav til skrog og drivstofforbruk.

– Videre stiller Forskrift om offentlige anskaffelser krav til bærekraft, hoveddelen av dette håndterer vi med å stille krav til et effektivt skrog med lavt drivstofforbruk, noe som også vil sikre at vi oppnår det nødvendige fartspotensialet, skriver han.

Konkurransen er kunngjort på Doffin og TED, med frist for å søke om prekvalifisering 6. juli. Forsvarsmateriell planlegger å invitere mellom tre og fem leverandører videre i konkurransen.

Forsvarsmateriell planlegger at første fartøy skal leveres i 2027. Forsvarsmateriell har ikke oppgitt estimert verdi for anskaffelsen i Doffin-kunngjøringen.