EU ønsker nytt europeisk fly til nærstøtte og rekognosering

I et dokument utgitt like før jul i fjor i forbindelse med planleggingen av tilskudd fra European Defence Fund for 2026, går det fram at EU-kommisjonen ønsker å bevilge 15 millioner euro, nærmere 177 millioner kroner, til utviklingen av et rimelig propellfly.

Flyet skal kunne brukes i et bredt spekter av operasjonsmiljøer. Det skal kunne tilby nærstøtte, utføre angrep mot bakkemål, samt brukes til overvåkning, rekognosering og etterretningsinnhenting.

I tillegg skal flyet kunne brukes til koordinering og rekognosering av luftangrep i framskutte posisjoner i fiendtlige omgivelse under anti-terroroppdrag. Det framtidige flyet kalles Future Multirole Light Aircraft (FMLA).

Dette er tidligere omtalt av blant annet Aerotime.

European Defence Fund ble etablert med et budsjett på 7,3 milliarder euro og strekker seg over årene 2021 til 2027.

Målet er å støtte selskaper i medlemslandene i å utvikle konkurransedyktige og samarbeidsbaserte forsvarsprosjekter som skal levere innovative og samvirkende forsvarsteknologier og utstyr.

Aldrende flyflåte

Ifølge EU-kommisjonen er det behov for et nytt, lett multirollefly fordi de fleste fly av denne typen allerede er 30 til 40 år gamle. FMLA skal ifølge kommisjonen bygge bro over gapet mellom dagens slagmark og moderne teknologi.

EU-kommisjonen inviterer derfor europeiske virksomheter til å foreslå design av FMLA i én eller to konfigurasjoner, i tillegg til en rekke forskningsaktiviteter.

Stealth og EMP-beskyttelse

I dokumentet stilles det en rekke krav til flyet. Blant annet må det ta i bruk moderne teknologier og materialer som minimaliserer flyes synlighet på radar og andre deteksjonssystemer.

Flyet må også utstyres med løsninger som beskytter elektronikken mot eksterne, elektromagnetiske felt, inkludert EMP-våpen.

Flyet skal kunne brukes som et alternativ for land som ikke har råd til kostbare kampfly. Derfor bør det kunne fungere som en plattform for både kinetiske og ikke-kinetiske våpen. Flyet må dessuten ha avanserte radarsystemer og kunne oppdage, lokalisere og engasjere mål som en del av et samarbeid, under menneskelig overoppsyn.

Må tåle det meste

FMLA må kunne brukes under krevende forhold, inkludert kraftig vind, ekstrem kulde og regnmengde, varme, fuktighet, fjellterreng og påvirkning av sand, støv og salt.

Det skal ha støtte for kort takeoff og landing (STOL) og en maksimalvekt ved takeoff på opptil 7500 kilo. Til sammenligning veier et tomt F-35A-fly omtrent 13.300 kilo.

Samtidig skal flyet være miljøvennlig og ha så lave utslipp som mulig.

Det vil ta tid før en helt ny flymodell blir klar til operativ bruk. Målet er at flyene skal kunne erstatte dagens lette multirollefly om ti til femtem år.