De nye kystvaktskipene er ennå ikke helt operative

I 2023 og 2024 har kystvakten fått levert nye skip, den såkalte Jan Mayen-klassen. Kystvakten beskriver selv utfordringer knyttet til et system som håndterer kommando, kontroll og kommunikasjon på skipene, i sin siste årsrapport fra 2024.

TU har sett utdrag fra et skriv som nylig er sendt ut internt i Kystvakten, på ugradert nivå. Fremdeles gjenstår det å utbedre avvik, før fartøyene i Jan Mayen-klassen er hundre prosent operative, går det frem.

På listen over de største avvikene står blant annet kampsystemet på skipene:

«Tactical Management System (TMS), leverandør L3 Harris. Ingen progresjon. FMA (Forsvarsmateriell, red.anm) jobber fortsatt primært mot å lande eksisterende løsning, men det er også et alternativ å gå til det skritt å terminere hele kontrakten», heter det om systemet i skrivet.

Forsvarsmateriell inngikk kontrakten om dette systemet til 262 millioner kroner med det amerikanske forsvarsselskapet L3Harris i 2019. Det blir også omtalt som taktisk ledelsesinformasjonssystem.

– Tomme operasjonsrom

TU har vært i kontakt med en offiser i Kystvakten som forteller at operasjonsrommene om bord på skipene i Jan Mayen-klassen ikke kan brukes på grunn av konflikten mellom Forsvarsmateriell og leverandøren L3 Harris. Vedkommende beskriver dette som hjertet av båten, som omfatter kampsystem, kommunikasjon med andre enheter og hele helikopterkontrollsystemet.

Systemene er om bord, men er passordbeskyttet, ifølge offiseren. Det gjør at besetningen ikke får tatt det i bruk før Forsvarsmateriell og L3Harris blir enige.

Konsekvensen er blant annet at helikopteret Seahawk ikke kan tas i full operativ bruk, før dette er utbedret, ifølge offiseren.

– Vi seiler i dag rundt med tre tomme operasjonsrom til en verdi av mange hundre millioner og har gjort det i flere år, forteller offiseren, som ikke ønsker å stå frem med navn.

«Gjenstår noe arbeid»

I siste årsrapport, som er fra 2024, beskriver Kystvakten utfordringer med skipene helt åpent:

«Jan Mayen klasse fartøyene har gjennomført flere verkstedperioder for å få ferdigstilt prosjektleveransene samt utbedring av reklamasjon. Det er tatt viktige steg i rett retning, men fortsatt er det utfordringer knyttet til system som håndterer kommando, kontroll, kommunikasjon og computer system (C4IS)- og sambandsleveransene», heter det.

Problemer med skipene ble også nevnt da Riksrevisjonen i fjor sommer ga ut en rapport om materiellinvesteringer i forsvarssektoren:

«I 2023 ble de nye kystvaktfartøyene KV Jan Mayen og KV Bjørnøya overført til drift, begge med restanser som må følges opp», heter det.

Også i forslaget til forsvarsbudsjett, som ble lagt frem i oktober, kommer det kort frem at ikke alt er ferdig:

«Det gjenstår noe arbeid for ferdigstillelse av systemer om bord på fartøyene».

– Fortsatt tester

Forsvarsmateriell svarer først at de dessverre ikke kan kommentere om operative kapasiteter kan brukes som tiltenkt på fartøyene i Jan Mayen-klassen.

Etter å ha forelagt etaten opplysningene, svarer de følgende:

– Fartøyene i Jan Mayen-klassen er fortsatt helt nye, og selv om fartøyet er i drift pågår det fortsatt tester for å verifisere våre krav til et komplekst fartøy som dette. Vi kan ikke gå i detaljer på hvilke tester som gjennomføres, og har ingen kommentar utover dette, skriver pressevakt Jeanette Fagerli-Quaino i en e-post til TU.

Sjøforsvaret er også ordknappe om opplysningene.

– Sjøforsvaret er kjent med de pågående testene og vi har tiltro til at Forsvarsmateriell vil håndtere dette på en god måte, svarer Christian Oseberg, kommandørkaptein og kommunikasjonssjef i Sjøforsvaret.

På spørsmål om hvordan dette påvirker Kystvaktens operasjoner med de nye skipene, svarer han dette:

– Det er viktig å understreke at Kystvaktens operasjoner ikke er basert på enkeltfartøyer. De er vant til å utnytte alle tilgjengelige ressurser på en effektiv måte, og har med det høy evne til å omdisponere personell og materiell om situasjoner skulle kreve det. Som kjent løser Kystvakten pålagte oppdrag hver eneste dag gjennom sin tilstedeværelse i våre kyst- og havområder og ivaretar med det forpliktelser på en trygg og profesjonell måte.