Britene tar millionregningen for lengre dokk i Harstad

Harstad-bedriften Hamek har signert en intensjonsavtale med britiske BAE Systems om samarbeid om støtte og vedlikeholdsløsninger til Type 26-fregatter.

Dette er i forbindelse med at Norge skal velge fregatter i år, med levering fra 2029. BAE representerer Storbritannias tilbud til Norge. Frankrike, Tyskland og USA er de øvrige landene det er aktuelt for Norge å samarbeide med.

Det innebærer at BAE investerer i tørrdokkapasitet hos Hamek i Harstad. Administrerende direktør Jan Oddvar Olsen sier til TU at det betyr at BAE vil ta kostnadene med å forlenge deres dokk med ti meter.

Nøyaktig hva avtalen er verdt vil ikke Olsen si, men beløpet er nært et tresifret millionbeløp, røper han.

– Vi har i dag en dokk som er 145 meter lang, som vi holdt på å planlegge å bygge hall over. Da dette kom i spill, måtte vi gjøre om på planene, forlenge dokk og hall med ti meter og bygge om bunnen sånn at det tilfredsstiller kravene til en fregatt som har designelementer som stikker ned under skroget, sier Olsen.

Han sier at BAE Systems i sin presentasjon av avtalen understreket at dette er en forpliktende avtale.

Kan bygge kompetanse

I tillegg er det på sikt snakk om utveksling av kompetanse over landegrensene. Olsen forteller at det er mye kompetanse knyttet til skipene, og skal de tas på land, må Hamek sende folk til England for opplæring.

Avtalen betyr mye for Hamek, forteller han.

– Vi får en spleis på utvidet kapasitet hos oss, som vi også kan bruke i det sivile markedet. Vi får mye større sannsynlighet til å kunne dokke to og to båter samtidig. Og vi når et større marked med lengre dokk.

I tillegg øker det aktiviteten hos Hamek og alle deres leverandører. Olsen tror en slik avtale vil bygge Harstad videre som verkstedsby.

BAE tok kontakt fordi de ønsker beredskapskapasitet i nord og fordi Hamek allerede har den største dokken i Nord-Norge. Dialogen mellom selskapene ble etablert i 2022 og har vært intensivert det siste halvåret.

– Ligger det også mulighet for å kunne drive vedlikehold på britenes fregatter i avtalen?

– Kan vi ta inn de norske fregattene hvis disse er lik de britiske, så kan vi ta inn de britiske. Noe særlig mer enn det har jeg ikke lyst til å si, sier han.

Planer for minst 29 Type 26-fregatter

I en pressemelding fra BAE Systems heter det at avtalen vil sette Hamek i stand til å utforske skipsstøtte- og vedlikeholdsløsninger som kan generere økonomiske fordeler for hele regionen. Men det forutsetter at Norge velger Type 26-fregatter.

Dette er en fregatt som er valgt av Storbritannia, Australia og Canada, med en total forventet flåte på 29 skip i tillegg til eventuelt seks norske skip.

Norge skal velge ny fregatt som erstatter for dagens Nansen-klasse. Første skip skal leveres i 2029, ifølge langtidsplanen for forsvarssektoren. Avgjørelsen om hvem Norge går videre med, skal tas i år, og det er ikke helt klart om alle landene er i stand til å innfri kravet.

Det er trolig de franske og britiske fregattene som kan leveres raskest. Franske Naval Group har gitt uttrykk for at de er i stand til å levere i 2029 og at alle bestillinger kan være gjennomført innen 2035.

Den første britiske fregatten fra BAE kan trolig også leveres i 2029, men det er uklart hvor lang tid det vil ta å få resten. Tor Ivar Strømmen ved Sjøkrigsskolen har tidligere sagt til TU at det trolig vil ta for lang tid.

BAE har ifølge den britiske avisen The Telegraph forsøkt å få Royal Navy til å akseptere forsinket levering av en fregatt slik at de kan komme i posisjon til å levere fartøy tin Norge.

Det amerikanske alternativet er Constellation, som italienske Fincantieri bygger for U.S. Navy. Disse kan potensielt bygges i Norge.

Tyskland vil levere fregatten F-126 eller F-127, men det er usikkert om det er mulig å levere disse fra 2029.