Amerikansk Hercules landet på taksebanen med vilje

Fra tid til annen hører man om piloter som tar feil av rullebanen og den ofte parallelle, men smalere taksebanen. Vanligvis skjer dette under landing, men så sent som i februar i år var besetningen på et SAS-fly godt i gang med å ta av fra taksebanen på Brussel lufthavn, da de oppdaget feilen og fikk stoppet i tide.

Spol så fram til 18. august. Da landet et amerikansk C-130J Super Hercules-fly på taksebanen på den amerikanske Ramstein-flybasen i Tyskland. Men denne gangen skyldtes det ingen feil.

Tvert imot var det en del av en øvelse kalt «Knight LZ», for å validere alternative landingsmuligheter dersom en rullebane er utilgjengelig. Ifølge Ramstein-basen er dette første gang et fly har landet på basen uten å bruke en rullebane.

På mykt underlag

Hercules-flyene er kjent for å kunne lande på steder uten tradisjonell rullebane. I forbindelse med øvelsen «Northern Viking» på Island har fly fra den samme skvadronen i det amerikanske luftforsvaret, 37th Airlift Squadron, også øvd på landing på slike alternative steder.

– Vi hadde muligheten til å øve ved landingssoner som er annerledes enn typiske lufthavner. Vi landet for eksempel på en strand og en gresslette. Dette flyet kan virkelig gjøre alt, sier C-130-piloten kaptein Jill Ruane i en pressemelding.

Stranden Ruane viser til, ligger på den danske øya Rømø. Også et norsk Super Hercules-fly har landet der. Det skjedde i august i fjor.

Denne formen for trening kalles Agile Combat Employment (ACE). Ifølge Forsvaret handler det om å redusere sårbarhet og øke fleksibilitet ved å kunne operere fra andre steder enn tradisjonelle flyplasser.

Veibaser

I forbindelse med Nato-flyøvelsen Ramstein Flag 2026 i juni øvde flere Nato-land med både C-130 og kampfly på å bruke finske og svenske landeveier som rullebane. De to landene har lenge satset på denne typen reservebaser. Deres ferske Nato-medlemskap har gjort at også andre Nato-land har fått muligheten til å teste disse fasilitetene.

Allerede i 2023 landet to norske F-35A-fly på Tervo-veibasen i Finland.

– Det handler om at vi må være i stand til å spre dem når situasjonen tilspisser seg, og være i stand til å slå hardt tilbake på fiendtlig aggresjon, sa Rolf Folland, daværende generalmajor og sjef for Luftforsvaret, den gang.