Vil bygge 11 km strømtunnel mellom Smestad og Bærum

Statnett skriver i en pressemelding at de vil søke om å bygge en elleve kilometer lang tunnel for strømkablene mellom Hamang i Bærum og Smestad i Oslo.

Etaten skal samtidig fornye Bærum transformatorstasjon.

Dagens tillatelse legger opp til en kombinasjon av kabel i grøft og tunnel. Nå ønsker altså Statnett tunnel i stedet.

– En sammenhengende tunnel gir en sikker og robust løsning med færre inngrep i nærmiljøet. Tunnelen kan brukes over flere generasjoner, og kablene vil ligge godt beskyttet mot ytre påvirkninger, sier prosjektleder Hans Herlofsen i Statnett i meldingen.

TU har tidligere skrevet om den nye kabeltunnelen mellom Sogn og Ulven i Oslo.

Nye faglige vurderinger og utredninger viser at løsningen mellom Hamang og Smestad, som Statnett har tillatelse til, ikke lar seg gjennomføre uten omfattende og kostnadskrevende tiltak.

Løsningen med grøft og tunnel krever mer plass og vil støte på mer krevende grunnforhold. Det vil bli omfattende konflikter med infrastrukturen som finnes i bakken, heter det.

I tillegg er det kompliserte kryssinger av vei, elv og t-bane, samt trange gater og kupert terreng. Løsningen ville blitt svært krevende å bygge, ifølge meldingen.

Belastningene på natur og nærmiljøet blir så store at Statnett vil søke om å endre løsningen til å bygge tunnel på hele strekningen.

Det var i 2019 at Statnett søkte om tillatelse til å fornye dagens luftledning fra 1952, med ny luftledning eller kabel i grøft og tunnel.

Løsningen som den gangen ble skissert for kabelanlegget var ikke prosjektert i detalj. Nå har Statnett og Cowi gjennomgått og vurdert hele traseen på nytt.

Ut fra nye kostnadsberegninger vil løsningen med kombinasjon av grøft og tunnel trolig bli dyrere enn tunnel på hele strekningen.

En sammenhengende tunnel er anslått å koste mellom fem og 7,2 milliarder kroner.

Normalt vil kabel i grøft koste vesentlig mindre enn kabel i tunnel. I dette prosjektet vil grøfteløsningen kunne bli en opp mot én milliard kroner dyrere enn en sammenhengende tunnel.

Dessuten innebærer grøfteløsningen en lengre anleggsperiode og større usikkerhet og gjennomføringsrisiko enn tunnel hele veien, ifølge Statnett.

Mot slutten av året vil Statnett formelt søke om tillatelse til å bygge tunnel på hele strekningen fra Hamang til Smestad.

Statnett vil utrede både konvensjonell sprengning og tunnelboremaskin. Ved konvensjonell sprengning kan tunnelen drives fra fire retninger.