Vil bruke skip som nødkraftforsyning til land

Det var i lys av angrepene på strømforsyningen i Ukraina og det plutselige strømbruddet i Spania for et år siden at ideen om å bruke offshoreskip som kraftforsyning til land dukket opp.

Ideen går ut på å tilpasse skip som vanligvis mottar strøm fra landstrømanlegg, til også å kunne levere strøm tilbake.

Driftsjef Tommy Angeltveit i landstrømselskapet Plug er nå i gang med å teste løsningen i Bergen. Der vil de tilpasse et lavspent landstrømanlegg til å kunne ta imot strøm fra et offshoreskip for å kunne lade biler.

– I teorien kunne skipet solgt strøm til nettet i Bergen, men her tenker vi mer lokalt og at det skal kunne levere én til to megawatt, sier han til TU.

Målet for selskapet og de andre aktørene som står bak Grønt skipsfartsprogram-studien er at skipene etter hvert skal inn i myndighetenes beredskapsplaner.

– Jeg tror at hvis vi får til denne piloten, så kommer interessen til å bli mye større. Hensikten er å vise at skip og landstrømanlegg kan være en ressurs i en beredskapssituasjon, sier Angeltveit.

Trolig ikke egnet

Seksjonssjef Jon Eirik Holst i Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) er skeptisk.

– DSB har ikke vurdert forsyning fra skip som en ressurs i nødsituasjoner. Vår struktur med mange små havner vil trolig ikke være særlig egnet for dette. De elektriske anleggene om bord i skip er designet for forbruk om bord og ikke til å forsyne til land. Landstrømskursene i dag er dimensjonert for forbruket om bord når fartøyet ligger ved kai, sier Holst i en e-post.

Det er mulig å forsyne strøm til land fra skip, men både skip og landstrømanlegg må tilpasses. I tillegg er det bare et fåtall byer som har landstrømanlegg med nok kapasitet til å forsyne større skip som kystruteskipene, påpeker han.

Programvareoppdatering

I en nødsituasjon er tanken at skipenes aggregat kan frigjøre nødaggregatene på land. Tilpasningen for at skip skal kunne levere strøm er ikke spesielt store, ifølge Angeltveit.

– I en normalsituasjon skal ikke skipet levere strøm tilbake når det er koblet til landstrøm, så det er en programvare som gjør at det stenger ned hvis det skjer. Så denne programvaren må tilpasses, sier han.

– Så det er bare en programvareoppdatering som skal til?

– Ja. Og så må man gjøre de rette valgene når man kjøper landstrømanlegget, slik at det kan ta imot strøm på en trygg måte.

– Internasjonalt behov

I tillegg til Plug og organisasjonen Kystrederiene som står bak studien om kraft fra skip til land, har DNV, ABB, Vegvesenet, Wärtsilä, Sjøfartsdirektoratet og Shearwater GeoServices vært involvert. Gjennom studien utviklet de også et containerkonsept for å konvertere kraften fra skipet til riktig spenning og frekvens for å kunne levere til strømnettet.

Siden i fjor har de foreløpig ikke fått mye gjennomslag for konseptet.

Karsten Sprenger, seniorrådgiver for politikk, analyse og samfunnskontakt i Kystrederiene, opplever at både Forsvaret, Energidepartementet og DSB er entusiastiske og positive til ideen, men at det er uklart hvem som har ansvaret for å ta den videre.

Han mener prosjektet har blitt mer relevant etter at det ble kjent at amerikanerne skal teste USS Gerald R. Ford som kraftforsyning til land.

– Siden amerikanerne også tester dette, så er det ikke noe urealistisk som vi bare har kommet på i Norge. Det svarer på et internasjonalt behov, sier Sprenger.