Uno-X dropper hydrogensatsing etter eksplosjonen i Sandvika

10. juni i fjor eksploderte det i Uno-X sin hydrogenfyllestasjon på Kjørbo i Sandvika.

Like etter la Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) ned stengningsvedtak for de to resterende hydrogenstasjonene til Uno-X av sikkerhetsmessige grunner. Stasjonene er fremdeles stengt.

I årsregnskapet for 2019 kommer det frem at Uno-X nå trekker seg fra samarbeidet med Nel Hydrogen og Nippon Gases Norge, som utgjorde Uno-X Hydrogen.

Nel overtar

Det var DN som først omtalte nyheten. Avisen skriver at det i juni ble inngått en opphørsavtale av aksjonærfellesskapet mellom Uno-X og Nel. Avtalen innebærer at Nel overtar Uno-X sine aksjer i datterselskapet i Uno-X Hydrogen.

Uno-X Hydrogen 18 millioner kroner i erstatning i et forsikringsoppgjør for eksplosjonsskadene. Stengingen har samtidig ført til at selskapet ikke har hatt inntekter.

Daglig leder i Uno-X, Jens Haugland, er likevel positiv til fremtiden, ifølge DN.

– Uno-X Energi tror fortsatt at hydrogen vil være en av løsningene for verden som må redusere utslippene av klimagasser, skriver Haugland i en melding til avisen.

Det er foreløpig uklart hva som nå vil skje med ladestasjonene.

Nel-sjef Jon André Løkke sier til DN at de kommer til å løpe videre med selskapet som har masse Enova-støtte, og henviser til Uno-X Hydrogen. Han ser fremdeles positivt på fremtiden for hydrogen i Norge.

Hydrogenbilforeningen: – Glad for at det nå skjer noe

Leder for Norsk hydrogenbilforening, Jan Erik Torp, skriver i en e-post til TU at han i alle fall er glad for at det nå ser ut til å skje noe.

– Og det er lovende at Nel lover å gå videre med Uno-X Hydrogen, skriver han.

Nel uttaler at de vil drifte selskapet videre og at de ser dette opp mot satsingen i Green H2 Norway, som innebærer en parallell utrulling av hydrogendrevne lastebiler fra Hyundai, og etablering av en fylleinfrastruktur for denne.

– Jeg velger å være optimist, og tror på en fortsatt utbygging av hydrogen, også for personbiler, i Norge, skriver Torp.

Feilmontert plugg

27. juni i fjor kom det frem at årsaken til eksplosjonen var en feilmontert plugg i en av hydrogentankene, ifølge Gexcon.

DSB fant to avvik etter ulykken da de gjorde tilsyn i august i fjor.

Anlegget ble tatt i bruk første gang i 2016, og i 2018 ble det utvidet med flere hydrogentanker for å øke lagerbeholdningen.

Regelverket krever at det skal gjennomføres en såkalt «ferdigkontroll» i begge disse tilfellene. Det innebærer både trykk- og lekkasjetest før anlegget settes i drift.

Uno-X Hydrogen fullførte aldri en skikkelig kontroll av anlegget, slik DSB vurderer det. I 2016 gjennomførte de lekkasjetest, men ikke trykktest. Etter utvidelsen i 2018 kunne de ikke vise til noen ferdigkontroll overhode, mener direktoratet.