Statnett tar i bruk metode for å jobbe på kraftlinjer over trafikk

Oppegård: Statnett bytter toppline i høyspentmastene mellom Klemetsrud i Oslo og Oppegård i Akershus. Her jobber de i i alt 45 master over en strekning på 20 kilometer.

Toppline er viktig for å verne kraftledningen mot blant annet lyn. Arbeidet henger sammen med nye Liåsen transformatorstasjon som bygges på Klemetsrud.

Store deler av denne strekningen går langs E6. I snitt passerer 50.000 biler her hver dag, ifølge Statens vegvesen. Da er det ikke så enkelt å stenge trafikken, eller sette ut en vakt som de gjør på mindre veier, når Statnett skal gjennomføre arbeid som krysser over.

Nå har de testet en ny metode fra England, kalt «catch block», som gjør at de kan jobbe, selv med biler på veiene under.

På samme strekning har de for første gang også testet bruk av løftedroner i operativt arbeid.

Det er ikke vanlig at liner ryker eller at noe faller ned, når Statnett jobber i kraftledningene. De må likevel sikre seg i tilfelle det skulle skje.

Derfor har de før ikke kunnet jobbe på kraftledninger som krysser vei eller bane, uten at trafikken stoppes mens arbeidet pågår – eller at det bygges et overbygg for å unngå at noe faller ned i veien.

I prosjektet langs E6 tester de nå catch block-teknologien for første gang, en metode som er tatt aktivt i bruk i England.

– Det er litt mer komplisert, men alt i alt tar det mindre tid når vi ikke må stenge veien, sier Tarald Strømsnes, arbeidsleder i Statnett.

– Blokken festes i to tau, med den gamle lina inni. Når du begynner å trekke ny line, så går den gjennom et hull i midten. Hvis noe skulle ryke, så blir tråden hengende igjen inni blokken, slik at bare en kort ende kan henge ned, forklarer han.

Her er det fylkesvei 156 som skal krysses. En robot drar blokkene over lina. Blokkene henges opp hver tiende meter, og når en ny blokk er festet ved masta, beveger roboten seg et lite stykke videre – og slik fortsetter det, helt til neste mast.

Før de bestemte seg for å teste metoden, dro en liten delegasjon til England for å se den i bruk i praksis. Blant dem som tok turen var anleggsleder Jon Stokkan. De fikk også besøk fra England for å få opplæring.

– Det fungerer bra. Vi møter jo noen små utfordringer hist og her, men det handler om «learning by doing».

I prosjektet er metoden tatt i bruk på ni strekninger som krysser større veier, av- og påkjøringsramper eller jernbanespor.

Over deler av E6 måtte de gjennomføre arbeidet på natta, for å unngå at arbeidet tok oppmerksomheten fra bilførere.

Strekket over jernbanesporet ble også tatt nattestid, etter at togene hadde sluttet å gå.

Det er relativt vanlig, spesielt i sentrale strøk, at kraftledninger krysser over vei, togspor eller andre ledninger. I dette prosjektet brukes teknologien på topplina, men den kan også tas i bruk på kabler som normalt er strømførende.

Erfaringene fra prosjektet er gode, og planen for videre bruk av teknologien er klar. Neste prosjekt blir i Narvik, over jernbanen fra Kiruna.