Millionstøtte til norsk batteriteknologi i Canada

Norske Hexagon Purus har sikret finansiering på opptil 8,5 millioner kanadiske dollar – tilsvarende nær 70 millioner norske kroner – for å videreutvikle batteriteknologi tiltenkt elektriske kjøretøy.

Det fremgår av en pressemelding fra selskapet fredag.

Midlene skal bidra til økt arbeidskraft og dekke kapitalutgifter for å videreutvikle selskapets batteriteknologi for elektriske kjøretøyer.

– Denne finansieringen sikrer støtte til arbeids- og materialkostnadene til våre batterielektriske produkter og teknologi i Nord-Amerika, sier visepresident for batterisystemerTodd Sloan, i Hexagon Purus.

Finansieringen kommer fra kanadiske myndigheter, hvor Hexagon åpnet virksomhet i 2020, under «The Commercial Vehicle Innovation Challenge (CVIC) i British Columbia, Canada.

Hexagon Purus ble i 2020 skilt ut fra Hexagon Composites og børsnotert som et eget selskap. Selskapet leverer hydrogentanker for transportsektoren og batteripakker for hydrogen- og batterielektriske kjøretøy.

Produksjon i Canada

Tilskuddet kommer fra det kanadiske programmet CleanBC Go Electrics Advanced Research and Commercialization (ARC), som støtter selskaper med mål om vekst i nullutslippskjøretøyindustrien, blant annet ved å skape arbeidsplasser.

Selskapet understreker at pengene, med forbehold om visse milepælskriterier blir oppfylt, vil bli brukt ved Hexagon Purus’ anlegg i byen Kelowna.

Der produserer selskapet det det omtaler som en banebrytende batterielektrisk klasse åtte lastebil, som er skreddersydd for det nordamerikanske markedet.

Lastebilen vil bli eksklusivt distribuert av Hino Motors, men distribusjonsavtalen forutsetter at opptil 10.000 lastebiler leveres innen 2030.

Prosjektet ventes å resultere i rundt 40 nye stillinger i byen Kelowna.

Loven tilrettelegger

Transportsektoren ble med Parisavtalen tilbake i 2015 pålagt å redusere utslippene med 75 prosent frem til 2050.

I USA har Environmental Protection Act (EPA) og California Air Resources Board (CARB) innført forslag og forskrifter som ivaretar behovet for ytterligere reduksjoner i utslipp i transportsektoren.

I California er det innført en forskrift for lastebilprodusenter og nylig foreslått forskrift for flåteeiere, hvor begge tar sikte på å redusere utslipp og fremskynde bruket av nullutslippskjøretøyer i transportsektoren, heter det av meldingen.

Som en del av nevnte forskrifter kalt Advanced Clean Truck (ACT) og Advanced Clean Fleet (ACF)-forskriftene, blir lastebilprodusentene og flåteeierne pålagt å ha et stadig høyere ZEV-innhold ved salg eller betjening av en flåte av lastebiler i California fra 2024 og utover, opplyses det.

ACT-forordningen skal allerede være vedtatt av fem andre stater i USA, nemlig Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon og Washington og ytterligere to stater, Colorado og Main, står i den offentlige prosessen for å vedta forskriftene.

ACT krever blant annet at fem prosent av alle nye klasse syv og åtte lastebiler som selges i 2024 i California må være ZEV, mens nye tillegg til flåter av tilsvarende klassene lastebiler som opererer til og fra intermodale havner og jernbanegårder har tilsvarende krav fra 2024.

Slutt for fossilt

ACT-forskriften krever også at 100 prosent av lastebilprodusentenes salg i 2040 komme fra ZEV-biler.

– Det gir en effektiv slutt på salget av fossile lastebiler og vil stimulere til investeringer i infrastruktur og forsyningskjede, mener Hexagon.

Det skal være omtrent 1,8 millioner kommersielle lastebiler som opererer i California daglig, hvor 219.000 av de er klassetypen Hexagon henvender seg mot.

– Den kombinerte effekten av det nye regelverket vil gi omtrent 0,5 millioner ZEV-er på veiene innen 2035, som så ventes å vokse til til 1,6 millioner i 2050, opplyses det.