Her er havvind blitt viktigere enn olje og gass

Aibel har inngått kontrakt for bygging av seks knutepunkt eller omformerplattformer til havvindindustrien i Storbritannia og Tyskland. Kontraktene har en samlet verdi på nær 15 milliarder kroner.

På den ombygde kaien lengst sør i verftsområdet i Haugesund ligger Dogger Bank A, en 40 meter høy stålkoloss som Aibel bygger for verdens største havvindpark. Den ligger i Doggerbank-området i britisk del av Nordsjøen.

Byggverket minner sterkt om en rigg eller plattform til olje- og gassindustrien. Men den kittfargede stålkonstruksjonen skal romme kabler og utstyr, som skal omforme strøm produsert av vindturbiner i havet slik at elkraft effektivt kan sendes inn til land.

Tidligere har mer enn 150 borerigger i tur og orden ligget ved samme kai for å bli oppgradert eller bygget om til nye oppdrag med boring av lete- og produksjonsbrønner på norsk sokkel. Aibels verft i Haugesund, som tidligere het HMV, sluttet med riggservice i 1995. Nylig ble den såkalte riggkaien opprustet og forsterket, slik at den første i en serie av tre havvindplattformer til Doggerbank kunne trilles inn på land for å bli ferdig utrustet.

50 prosent grønne oppdrag

Aibel har investert nærmere 150 millioner kroner på verkstedet for å være tilpasset havvindprosjekter. Investeringen omfatter oppgradering av kaianlegget og en ny kran med løftehøyde på 53 meter og løfteevne innerst på 36 tonn. Ved en annen utrustningskai, litt lenger nord ved Karmsundet, er det installert en enda større kran. Den fikk sin ilddåp da verftet nylig sluttførte sitt hittil største byggeoppdrag, bore- og produksjonsplattformen til andre utbyggingsfase av Johan Sverdrup-feltet. Samme kran og kai skal om ett år eller to benyttes til installasjonsoppgaver på en ny havvindplattform til vindparken Dolwin 5 i tysk del av Nordsjøen.

På toppen av alle disse «grønne» oppgavene skal Aibel på oppdrag for den danske havvindgiganten Ørsted bygge to omformerplattformer til den britiske havvindparken Hornsea 3.

Verftdirektør Lars Inge Hellestveit forteller at de nærmeste fire til fem årene vil ingeniører og operatører ved verftet i Haugesund ha minst like mye å gjøre med havvindoppdrag som med oppdrag for olje- og gassindustrien.

– I perioder ligger det faktisk an til at havindustrien sammen med prosjekter som skal bidra til elektrifisering av installasjoner på norsk sokkel, vil beslaglegge mellom 60 og 70 prosent av vår kapasitet, sier Hellestveit.

For tiden jobbes det i Haugesund blant annet med elektrifisering av Oseberg C og forberedende studier til elektrifisering av gassprosessanlegget på Kårstø.

Selv om det grå byggverket på riggkaien hos Aibel umiddelbart kan se ut som en installasjon til et olje- eller gassfelt er det åpenbare forskjeller.

Plattformen, eller det som i petroleumsindustrien kalles «topsiden», mangler selvsagt det karakteristiske boretårnet. Den skal fjernstyres fra land og bygges uten helidekk og heis. Der skal heller ikke installeres noe boligkvarter, messe eller kantine. Ikke en gang et toalett skal monteres i havvindplattformen.

Plattformen er designet for ubemannet drift og vil bare bli besøkt av servicepersonell ca. en gang i året eller ved behov.

Kutter vekt og kostnad

Prosjektdirektør Per Tore Larsen forteller at Aibel i samarbeid med Equinor og Hitachi har utviklet et Lean-design for de tre plattformene til verdens største havvindpark.

– Vi har brukt mye tid og ressurser for å få ned den totale vekten på konstruksjonen. Målet er å få ned kostnadene og samtidig bygge robust for en levetid på 25 år med minimalt behov for vedlikehold. Rustfrie materialer blir benyttet i stor utstrekning og flere utstyrskomponenter må ha dobbelt sett som back-up. Valg av rett malingskvalitet er også svært viktig, sier Larsen, i det vi starter klatringen i det utvendige trappestillaset ved omformerplattformen.

Vekten av hele konstruksjonen med alt utstyr på plass er beregnet til ca. 10.000 tonn. I tillegg kommer stålunderstellet, en jacket som bygges ved Saipems verft på Sardinia.

Til sammenligning veide Dolwin Beta 20.000 tonn. Det var den første omformerplattformen til havvindindustrien som Aibel bygget. Den sto ferdig i 2015.

Mange underleverandører

Om bord i omformerplattformen til Dogger Bank A er flere haller med stor takhøyde og som foreløpig har minimalt med installert utstyr. Plattformens hovedoppgave på feltet blir å ta imot vekselstrøm fra vindturbiner offshore. Om bord skal strømmen omformes til likestrøm før den sendes via to kabler, en for pluss og en for minus, inn til mottaksanlegg ved land. Der skjer en omvendt prosess for at likestrøm skal bli til vekselstrøm før den distribueres videre til britiske forbrukere.

Plattformen har blant annet to transformatorer som veier over 300 tonn hver. Disse øker spenningen fra 66 kV til 320 kV før strømmen sendes gjennom kabelen til land.

Prosessen om bord krever et omfattende kjølesystem, hvor sjøvann og luft benyttes som medium. Trafoene er vannkjølte, mens resten av utstyret er luftkjølt. Kjølevannsrommet, som er fylt av store blanke rør, utstyr og mange ventiler, er til forveksling likt et tilsvarende rom om bord i en prosessplattform i olje- og gassindustrien.

Prosjektdirektør Larsen nevner underveis at flere hundre tonn med likerettere blir installert om bord og at 230 kilometer med kabel er trukket.

I tillegg til alle de kritiske og elektriske modulene og høyspentutstyret fra Aibels hovedpartner Hitachi, er mange norske underleverandører involvert i prosjektet: Norsk Stål leverer alt av stålmateriell, ABB Norge leverer EIT-utstyr, Frank Mohn leverer sjøvannspumper, Øglænd Systems bidrar med kabelgater og Nordic Steel på Jæren leverer alt av rør og kanaler til HVAC-systemene, som det er i alt fem av. Disse systemene ble for øvrig montert i Thailand.

I Thailand og Singapore

På toppen av Dogger Bank A-kolossen, nær 40 meter over kaiplanet, ligger en diger løftevaier med diameter på 40 cm. Ende-løkkene til vaieren er plassert rundt pullerter i en midlertidig stålramme. Denne løsningen skal benyttes når kranfartøyet Saipem S 7000 skal løfte hele topsiden på plass på stålunderstellet på Doggerbank våren 2023.

Aibel har nå fire omformerplattformer under bygging. Stålarbeidene til tre av dem utføres ved Aibels verft i Laem Chabang i Thailand. Der utføres også trekking av kabler og installasjon av rør og utstyr før byggverkene skipes til Haugesund på spesialbygde tungtransportfartøy.

Ferden gjennom Suez-kanalen fra Thailand tar normalt fem uker. I Haugesund trilles plattformene på land ved hjelp av spesielle traller. De to neste Dogger Bank-plattformene, B og C, skal ankomme verftet i Haugesund for utrustning og ferdigstilling i henholdsvis 2023 og 2024.

Den fjerde plattformen, Dolwin 5, har et annerledes design og ligner på flytende stålinstallasjoner til petroleumsindustrien. Men denne plattformen, som er under bygging ved verftet Keppel Fels i Singapore, skal etter utrusting og ferdigstilling i Haugesund i 2024, plasseres på havbunnen utenfor Tyskland. Omformerplattformen får en kapasitet på 900 MW og skal på vegne av det tyske nettoperatørselskapet TenneT betjene tre store havvindparker.

I tillegg kommer som tidligere nevnt kontraktene med Ørsted om bygging av to store omformerplattformer til den britiske havvindparken Hornsea 3. Disse to skal i likhet med de tre til Dogger Bank bygges etter Aibels Lean-design.

Aibel var tidlig ute

Aibel så tidlig mulighetene i havvindindustrien. I 2010 ble det etablert et ingeniørmiljø i Haugesund for utvikling av havvind-løsninger. I 2011 fikk de sin første kontrakt for bygging av omformerplattform. Det var Dolwin Beta til tysk del av Nordsjøen.

– Dermed fikk vi et forsprang på våre konkurrenter og er blitt verdensledende innen dette feltet, sier prosjektdirektør Per Tore Larsen.

De tre prosjektene til Dogger Bank gjennomføres i ett og samme prosjektmiljø, ledet fra Haugesund.

– Vi utvikler metoder for kopiering av designet. Dette er blitt standard for arbeidet vårt, sier Larsen, som legger til at det samtidig må gjøres visse tilpasninger og endringer etter kundenes krav.

Larsen peker på at det trengs betydelig færre ingeniørtimer i arbeidet med Dogger Bank B sammenlignet med A-plattformen.

– Til arbeidet med Dogger Bank C kan vi redusere timetallet ytterligere, sier prosjektdirektøren.

– I havvindindustrien er det helt avgjørende at planlegging og bygging blir industrialisert og produktifisert, sier verftdirektør Lars Inge Hellestveit. At mye av byggingen skjer i Thailand og Singapore er nødvendig.

– Det ville blitt altfor kostbart å gjøre alt i Norge, sier han.

Om framtidsutsiktene i denne grønne delen av offshoreindustrien sier prosjektdirektør Larsen at markedet for omformerplattformer synes uendelig stort.

– I alle fall inntil ny teknologi måtte overta. Men fysiske lover kan ikke oppheves. I dag er bruken av omformerplattformer den mest effektive måten hvis strømmen skal føres i land.

Artikkelen ble først publisert i Teknisk ukeblads månedsmagasin 8/22.