Glitre vil lage hydrogen ved elvekraftverk

– Vi vurderer om vi kan utnytte variasjoner i kraftprisen til å produsere hydrogen når det lønner seg og sende strømmen ut på nettet når det er høye kraftpriser, sier Guro Knapstad, leder for forretningsutvikling i Glitre Energi.

Hun håper å «trykke på investeringsknappen» allerede før sommeren. Deretter er hun forberedt på en ledetid på opptil ett år for en elektrolysør. I første omgang er det snakk om et pilotanlegg med en elektrolysør på 1-2 MW. Gravfoss II-kraftverket i Modum er mest aktuelt hittil.

Mange av Glitres kraftverk er elvekraftverk, med liten mulighet til å spare på vannet når strømprisen er lav. Med dagens kraftpriser er det et vanskelig regnestykke, men Knapstad og kollegene regner på om de kan øke verdien på elvekraften ved å lage hydrogen av strømmen i lavpristimene, i stedet for å selge den billig ut på kraftnettet.

Hydrogen-gravemaskiner fra Kongsberg

Glitre vil koble hydrogenproduksjonen direkte på elvekraftverket. Hvis de lykkes, håper de å kunne utvide produksjonen senere og kanskje knytte til andre energiformer som vind- og solenergi.

Når hydrogentankene er fulle, er planen at bedriften Applied Hydrogen på Kongsberg tar over. De jobber med å bygge om gravemaskiner til hydrogendrift.

– Glitres planer passer godt for oss, for de ser på prosjekter av den størrelsen vi trenger til våre maskiner. Vi trenger ikke flere tonn om dagen, slik mange av de store aktørene planlegger, og kraftverkene ligger nært oss, sier Vidar Sten-Halvorsen, daglig leder i Applied Hydrogen.

Selskapets plan er å bygge om gravemaskiner fra Volvo til hydrogendrift. Dieselmotor, eksosanlegg, rensesystem og tanker tas ut. Inn kommer brenselscelle, el-motor og et lite batteri som skal få maskinen til å reagere kjappere. Den første skal være klar til jul.

Sug i markedet

– Disse maskinene er 25-30 tonn og er utbredte arbeidshester på anleggsplassen. I dag finnes det ingen slike maskiner på hydrogen, så vi har fått støtte fra Enova til å ha den første prototypen klar i løpet av året.

Sten-Halvorsen sier at det er et enormt sug i markedet etter hydrogen-gravemaskiner, men bedriften har kun knyttet til seg noen få kunder i nærheten som kan hjelpe til med testing og erfaringer.

– Det er vi som holder igjen. Vi gjør ingenting for å markedsføre oss. Men kundene, inkludert Volvo, vil gjerne ha slike maskiner. De er under et voldsomt press fra byggherrer som stiller krav om et visst antall utslippsfrie produksjonstimer.

Sten-Halvorsen sier at trykket er størst i Oslo-regionen og nedover i Telemark. Da ligger Modum bra plassert.

– Jeg tror det er et marked for gravere både på hydrogen og batteri. Men det er ofte 12-timersskift i denne bransjen, og da er det ikke nok batteri til tyngre drift.