Eksplosjonen i Sandvika: Avvikene er ikke lukket, men Uno-X står fritt til å bygge nytt anlegg, ifølge DSB

Presisering: I en tidligere versjon av saken var det ikke nevnt at de resterende hydrogenanleggene til Uno-X har stengevedtak fra DSB. Fristen for å lukke avvik etter tilsynet er også lagt til.

10. juni i fjor eksploderte det kraftig i en hydrogenfyllestasjon på Kjørbo i Sandvika. Beskyttende plater ble slengt ut i veien og to bilister fikk skader da trykket fra eksplosjonen utløste airbagene.

I minst to og en halv time før eksplosjonen lakk det hydrogen ut fra én av høytrykkstankene. Til slutt antente hydrogenet med en eksplosjon som slo ut på en jordskjelvmåler 11 kilometer unna.

Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) var på tilsyn etter ulykken i august i fjor. Her fant de to avvik. De kunne ikke se at Uno-X Hydrogen hadde gjennomført trykk- og lekkasjetest på riktig måte før anlegget åpnet. De fant også mangler ved HMS-rutinene.

Ingen av avvikene er foreløpig lukket. Fristen er 28. februar.

Uenighet om ferdigkontroll

DSB sier de har fått tilsendt HMS-dokumentasjon i to omganger, og holder på med å evaluere det nå.

Når det kommer til trykk- og lekkasjetest har de ennå ikke mottatt dokumenter som viser at hydrogenforetaket har prosedyrer for å gjennomføre dette i henhold til regelverket.

Samtidig mener Uno-X Hydrogen at de har sendt over det som trengs.

Deres poeng er at de har sendt inn nøyaktig samme prosedyrer for lekkasje- og trykktest som ved Asko sitt hydrogenanlegg i Trondheim. Dette anlegget ble stengt etter eksplosjonen i Sandvika, men gjenåpnet i desember da DSB sa seg fornøyd med prosedyrene her. Begge anleggene er levert av Nel Hydrogen, og selv om de er ulike i størrelse og utforming er altså fremgangsmåte for trykk- og lekkasjetest identisk, mener Uno-X.

Seksjonssjef for kjemikaliesikkerhet, Gry Haugsnes sier de er fornøyde så lenge de mottar dokumentasjon på at den såkalte ferdigkontrollen med trykk- og lekkasjetest utføres etter en bestemt standard (ISO/TS 19880-1, kapittel 13).

– Dersom Uno-X Hydrogen dokumenterer at prosedyre for fremtidig ferdigkontroll av anlegg vil utføres etter denne standarden vil avviket bli lukket, skriver Haugsnes i en e-post til TU.

DSB: Står fritt til å bygge opp nytt anlegg

Til tross for dette står Uno-X fritt til å bygge opp og åpne hydrogenanlegg, ifølge DSB.

DSB stengte aldri hydrogenanlegget i Sandvika rent formelt, og som tidligere omtalt i TU trenger man ikke søke om godkjennelse fra DSB så lenge en håndterer under 5 tonn hydrogen.

– Anlegget har ikke stengevedtak fra DSB, og Uno-X Hydrogen står således fritt til å bygge opp igjen anlegget. En eventuell oppstart av et nytt anlegg avhenger ikke av at avviket fra tilsynet er lukket, skriver Haugsnes.

De resterende hydrogenanleggene til Uno-X har imidlertid stengevedtak etter ulykken på Kjørbo.

Nærmer seg en beslutning om hydrogensatsing

Spørsmålet er da om Uno-X Hydrogen ønsker å bygge nytt anlegg?

Da det eksploderte i fjor sommer hadde foretaket tapt millioner på hydrogensatsingen.

Daglig leder Roger Hertzberg sier de ennå ikke har tatt en avgjørelse, men at det nærmer seg.

– Vi har en del møtevirksomhet om dagen, og jeg vil tro det nærmer seg en avgjørelse om videre hydrogensatsing, sier han.

– Personlig håper jeg jo at vi får noen flere fyllestasjoner på banen etter hvert, siden jeg selv har to hydrogenbiler.