Aibel har mistet mulige oppdrag for nær 20 milliarder

I oktober ble det kjent at to av de siste elektrifiseringsprosjektene på sokkelen droppes fordi det blir for dyrt. Det var de siste i en lang rekke av skrinlagte eller nedskalerte kraft fra land-prosjekter.

For Aibel alene innebærer det et bortfall av mulige oppdrag for 15-20 milliarder kroner.

Aibel er hovedleverandør til Melkøya-prosjektet, med en kontrakt verdt åtte milliarder kroner.

Nå frykter konsernsjef Mads Andersen konsekvensene om Melkøya-prosjektet og det siste elektrifiseringsprosjektet på sokkelen – Balder-Grane – stanses.

– Etter det er det stille

Oljeskattepakken ga en oppsving i prosjekter på sokkelen, og innen fristen i 2022 var hele 30 utbyggingsplaner levert til norske myndigheter.

Norske verft har hatt hendene fulle de siste årene, men til sommeren 2026 er de fleste av disse oppdragene ferdigstilt. Og det er da få, store oppdrag igjen på sokkelen.

I årene etter oljeskattepakken er det kun levert inn fire nye utbyggingsplaner på sokkelen, og det inkluderer utvidelsen av CO2-lageret til Northern Lights.

For Aibels del gjenstår noe arbeid på Munin-plattformen, men også den skal leveres til Yggdrasil-feltet til sommeren.

– Etter det er det stille på storprosjektfronten. Da hadde disse elektrifiseringsprosjektene kommet godt med, sier Andersen til TU.

15-20 milliarder

Aibel jobbet konkret med tre prosjekter. Disse var de så sikre på at de ville få at de var lagt inni selskapets forretningsplan. Bortfallet av de tre oppdragene utgjør til sammen mellom 15 og 20 milliarder kroner, anslår Andersen.

– Vi går fra en periode med mange, store utbygginger, til en fase hvor det er trolig at aktivitetsnivået går ned, påpeker han.

Det henger sammen med at operatørene på sokkelen satser mer på feltnær leting, og at nye funn ofte bygges ut på enklere vis, med en havbunnsramme knyttet til en eksisterende plattform.

– Det blir fortsatt arbeid for oss, for det må stort sett gjøres ombygginger og tilpasninger på plattformene, men det er snakk om mindre prosjekter, understreker Aibel-sjefen.

Dette bekreftes også av Offshore Norges ferske analyse av investeringene på norsk sokkel. Her kommer det frem at et lavere aktivitetsnivå på norsk sokkel vil gi færre oppdrag til deler av leverandørindustrien.

– Leverandørbedrifter innen konstruksjon og ferdigstillelse av større utbyggingsprosjekter vil være mest utsatt. Innenfor dette segmentet har det også blitt varslet nedbemanninger og blitt gjennomført oppsigelser de siste månedene, skriver bransjeorganisasjonen i rapporten.

Nærmer seg installasjon

Andersen understreker at elektrifiseringsprosjektene er store, omfattende industriprosjekter i milliardklassen. Både Melkøya-prosjektet og det gjenstående Balder-Grane-prosjektet er dessuten større integrerte prosjekter for gasskompresjon, som skal bidra til å øke og forlenge produksjonen.

Begge prosjektene står nå i fare, dersom det blir flertall på Stortinget for forslagene om å stanse videre elektrifisering på sokkelen.

Hva som skjer konkret for Aibel, dersom de folkevalgte i februar skulle stemme for å stanse Melkøya-prosjektet, har ikke Andersen full oversikt over.

Han anslår at de har fullført mer enn 60 prosent av deres andel av prosjektet, og de nærmer seg nå installasjon av modulene.

– Jeg har ikke lest meg opp på kontrakten, for jeg har stor tro på at myndighetene opprettholder prosjektet.

Arbeidsplasser

Det som er sikkert er at en stans vil innebære et betydelig bortfall av arbeidsplasser. Det er 350 ingeniører og prosjektmedarbeidere i jobb på Melkøya for Aibel nå, og omkring 1200 årsverk som skal mobiliseres under installasjonen neste sommer.

– Så er det jo ikke sånn at inntektene fra prosjekter i milliardklassen går rett inn på Aibels konto. 60-70 prosent går videre til underleverandører, og en stor andel av dem er norske.

Han påpeker at diskusjonen i seg selv skaper stor usikkerhet, for arbeidsplasser og for fremtiden.

– Det er en uro vi kunne vært foruten når det er snakk om en konsesjon som allerede er gitt.

Støtdemper

Balder-Grane-prosjektet vil i tillegg være viktig for leverandørselskapet, og Andersen beskriver prosjektet som en støtdemper for den nye hverdagen på sokkelen.

Aibel har jobbet sammen med operatør Equinor på prosjektet i tre år for å utarbeide den industrielle løsningen.

– Det er et veldig stort prosjekt, både for Aibel og våre underleverandører, i milliardklassen. Det er også det eneste store prosjektet på sokkelen i horisonten som kan gi arbeid på verftet i Haugesund før 2030, poengterer han.

– Det er ikke andre prosjekter. Vi har ingenting annet på radaren. Så det vil være betydningsfullt for verftet.

At de folkevalgte – lenge før operatørene har sendt inn en plan for prosjektet til behandling – vil sette foten ned, mener han er unødvendig. Andersen ber politikerne ta inn over seg hvilken effekt det vil ha å stanse disse prosjektene.

– Det er en varslet omstilling som vil være krevende, men den kan bli litt mer skånsom om Balder-Grane sanksjoneres, understreker han.

Aibel har i dag en fot også innen havvindindustrien. Andersen understreker at de likevel er langt fra at havvind kan overta plassen til olje og gass.

– Det er fortsatt driv i havvind, selv om det har vært en del motgang der også. Men verdiskapningen er betydelig mindre på havvind, så på kort sikt kan det ikke erstatte olje og gass. På lenger sikt må det være et stort volum, for at det kan sikre de samme arbeidsplassene.

Tre forslag

I alt tre forslag om å stanse elektrifisering på sokkelen skal behandles på Stortinget i februar.

• Stans av videre elektrifisering av Melkøya-anlegget.
• Stans av ytterligere elektrifisering av sokkelen med kraft fra land.
• Pålegge oljeselskapene om å kutte CO2-utslipp ved å bruke flytende havvind og gasskraft med CO2-rensing.

Høringen i energi- og miljøkomiteen var forrige fredag. Hele 37 organisasjoner kom med sine innspill, og næringslivsorganisasjonene stilte med en stor offensiv. Også Andersen og Aibel kom med sine synspunkter til komiteen.

Equinor har opplyst at de ikke har en plan B dersom Melkøya-prosjektet stanses. Gjennomføringen er nå kommet halvveis og selskapet har bundet opp 14 milliarder kroner i kontrakter.

Det er Rødt som har tatt initiativ til at det nye Stortinget skal få Melkøya-saken til behandling – selv om det forrige forslaget om omgjøring ble nedstemt så sent som i vår.

Partiet er avhengig av Frp for å få flertall, men partiet har ennå ikke landet på et standpunkt.

– Vi er generelt imot elektrifisering på grunn av de store kostnadene det har. Men dette er en vanskelig sak, har Kristoffer Sivertsen (Frp) i energi- og miljøkomiteen tidligere uttalt til TU.