Journalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør. 

Utvikler nullutslipps hurtigbåter for 40 knop til lengre strekninger

Broen på  ESNAs SES-fartøy, slik designeren tenker seg. 

LMG Marin leder konsortiet som utvikler ZEFF, Zero Emission Fast Ferry. Fartøyet er basert på aktiv foilstyring med seks flaps og ror for å fly over  vannet.

Modelltesting i Stad Towing Tank har vært avgjørende for skrog- og foildesign, som er gjort med DCFD-programvare.

Flytende dokk og terminal for automatisk batteribytte mens passasjerene går av og på.

Transportutvikling har utviklet et nullutslippsfartøy med svært energieffektivt skrog fast foil. Den er i utgangspunktet ment å være 34 meter lang og 9 meter bred, men kan også skaleres. 

Ettskrogsfartøyet til SES-X ser ut som en ordinær båt.

ESNA har jobbet emd design for å få ned luftmoststand. SES-prinsippet består av fingerskjørt forut og ett skjørt akter. 80 prosent av fartøyets vekt flyter på luftputen, som styres med vifter og aktivt reguleringssystem.

SES-X EL27 PAX kan ta 162 personer og kjøre i 36 knop.

ESNA-grunnleggerne Trygve H. Espeland og Nere Skomedal har til sammen over 50 års erfaring med luftputefartøy (SES). Selskapet har allerede levert SES-fartøy til offshore havvind.l , har begge har mange års erfaring med luftputeteknologi, kjent som SES – surface effect ship.

ZEFF er en trimaran med plass til 180 personer og kan gå i 40 knop med rekkevidde på 80 nm. Fartøyet er 28 meter langt og 12 meter bredt.

MS Medstraum er en batterielektrisk hurtigbåt med marsjfart 23 knop, toppfart 27 knop. Den er 30 meter lang, ni meter bred og tar 147 passasjerer med et mannskap på tre. 

Hurtigbåt i 40 knop kommer i 2025 – uten utslipp

Nyhet

Krisemidler vil sette fart i nullutslipps hurtigbåt - kan være klar til 2022

Fem nullutslipps hurtigbåtkonsepter presentert 2019. Øverst f.v.: Transportutvikling, Flying Foil og NTNU Technology Transfer. Nederst f.v.: Rødne Trafikk, Brødrene Aa, Selfa Arctic.

Katamaraner