Journalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør. 

Høegh Autoliners truer med utflagging

Hoegh Autoliners - Aurora-klassen bilskip. Hoegh har bestilt åtte skip fra China Merchants Heavy Industry (CMHI) i Kina. Skipene skal ha multifuel motorer, klargjort for ammoniakk og kan ta 9.100 biler.

Administrerende direktør Andreas Enger i Höegh Autoliners sier at det var viktig for dem å vite at MAN, Wärtsilä og andre motorfabrikanter jobbet med ammoniakkmotorer da de tok sin beslutning om i 2021.

Den nye Aurora-klassen bilskip har plass til 9.100 biler og skal gå på LNG med batteripakke, solceller og landstrøm. 

Administrerende direktør Andreas Enger i Höegh Autoliners mener Norge er det beste landet å drive rederi, men at de ikke kan bli i Norge for enhver pris.det var viktig for dem å vite at MAN, Wärtsilä og andre motorfabrikanter jobbet med ammoniakkmotorer da de tok sin beslutning om i 2021.

Truer med utflagging

Nyhet

Taktskifte trengs for nå klimamål i shipping: – Vi ligger betydelig bak skjema

En topptung delegasjon var til stede da Zero overleverte den foreløpige Zerorapporten som viser at det er langt igjen til klimamål for skisfart. fra venstre: Geri Håøy (Kongsberg), Elsibaeth grieg (Grieg Group), fiskeri- og havminister Bjørnar Skjæran, Sigrun Gjerløw Aaasland (Zero), Andreas Enger (Höegh Autoliners), Agnes Arnadottir (Brim Explorer) og Liv-Elisif Kalland (Zero).

Fiskeri- og havminister Bjørnar Skjæran  og Zero-leder Sigrun Gjerløw Aasland på Klimavorspiel under Nor-Shipping.

Styeleder Elisabeth Grieg i Grieg Group mener shipping er en del av problemet og derfor må bidra til å løse det.

Ammoniakk-motor ikke klar før i 2025

MAN Energy Solutions utvikler to-takts ammoniakkmotoren i København. Det er fortsatt et FoU-prosjekt og vil først bli kommersielt tilgjengelig mot slutten av 2025 eller tidlig 2026.

Motoren «Arja» klargjøres for de første testkjøringer.

Aurora-klassen får soslceller på øverste dekk.  Hëegh Autoliners vil ikke plassere seile eller rotor på toppen av et skip som har nok av utfordringer med stabiliteten. 

Ammoniakk-motor skal sørge for at lasteskipet blir verdens minst miljø­fiendtlige – blir forsinket

Skal ha verdens mest miljøvennlige bilskip i 2026

Höegh har bestilt åtte skip fra China Merchants Heavy Industry (CMHI) i Kina. De bygges for å kunne frakte elbiler og tungt rullende materiell, tilsvarende 9.100 biler.

Andreas Enger (nr. to fra høyre) styrer bilskipet i simulatoren ved USN i Horten. Leder for simulatorparken ved USN, Haakon Thorvaldsen nr. tre fra venstre), bisto og sørget for stø kurs. Det gikk ikke like problemfritt da representanter fra bank og finans overtok roret og tok litt lett på risikovurderinger ved valg av fart og retning. 

Administrerende direktør Andreas Enger  i Höegh Autoliners, administrerende direktør Erik Dahl i MAN Energy Solutions Norge og driftsdirektør Sebjørn Dahl i Höegh Autoliners i simulatoren ved Universitetet i Sørøst-Norge.

Kongsberg Digital utvikler en digital tvilling av Höegh Autoliners Aurora-skip. Administrerende direktør Shane McArdle i KDI sier at den digitale versjonen utvikles i  takt med de reelle erfaringene med skipet.  hånd med det 

Skal verftet rekke å få motoren installert i det første skipet i Aurora-klassen, må den være på plass i Kina i 4. kvartal 2024. Administrerende direktør Erik Dahl i MAN Energy Solutions Norway kan ikke love at de får ferdig ammoniakkmotoren i tide, men at de gjør det de kan for å få det til. Dahl understreker at det ikke foreligger noen kontrakt, men en partnerskapsavtale med et felles mål. 

Skal ha verdens mest miljøvennlige skip i 2026

Bilskipet Höegh Traveller har fått digital tvilling

Sigrid Siksjø Johansen, produktleder i Kongsberg Digital. Ledet arbeidet med digital tvilling av Höegh Traveller. 

3D-visualisering av vær- og bølgeforhold via den digitale tvillingen. Det er nyttig for rederiet og ledelsen for å vurdere risiko og forstå driftsforholdene mannskapet føler på kroppen.

Höegh Traveller er ett av verdens største skip for biler og tung rullende last (PCTC) med plass tilsvarende 8.500 biler. Skipet er 200 meter langt og har en akterrampe som tåler 375 tonn.

Sanntidsinformasjon om trim for Höegh Traveller behandles i den digitale tvillingen og foreslår optimal trim. Kapteinen og rederikontoret får samme informasjon. Illustrasjonen er ikke ekte, men en demoversjon.

Med digital tvilling kan bilskipet spare drivstoff og vurdere risiko

Bestiller ammoniakk-klare bilskip

Bygger nye skip: Tar 9100 biler og skal gå på ammoniakk

Höegh bestiller verdens største bilskip klar for nulltuslipp

To-takstsmotoren fra MAN skal gå på LNG, men kan også bruke biodrivstoff og bygges om til ammoniakk når teknologien er ferdig utviklet ved MANs FoU-senter i København.

Orcelle Wind blir 220 meter lang, 40 meter bred og vil ha plass til 7.000 biler og rullende materiell. 

Bygger verdens største bilskip – klar for ammoniakk

Den nye Aurora-klassen bilskip har plass til 9.100 biler og skal gå på LNG med batteripakke, solceller og landstrøm. Skipet kan leveres i slutten av 2023  fra Xiamen Shipbuilding.

Verdens største bilskip – klar for ombygging til nullutslipps­drivstoff

<p>Ida Oftebro er tidligere redaktør i digi.no og Inside Telecom.</p>

Eksplosjon på norsk skip på Florida-kysten

Eksplosjon på norsk skip - 9 til sykehus

Legger bilskip i opplag, skraper fire

Legger bilskip i opplag, skroter fire: – Verden har forandret seg dramatisk på bare noen uker. Vi merker effektene

Dette var årsaken til at Höegh Osaka gikk på grunn

I dag taues bilskipet til kai

Må pumpe ut 3.000 tonn vann før skipet kan rettes opp

Måtte gi opp redningsplanen for bilskip med slagside

Redningsoperasjonen av bilskipet som ble satt på en sandbanke etter å ha fått slagside ved innseilingen til Southampton viste seg å bli vanskeligere enn først antatt da skipet har tatt inn vann. Videoen over viser bilder fra luften tatt av dronefotograf James Lumley.
