Rapport: Fossilbil-salget halvert globalt innen 2030

Tiden da en bil var ensbetydende med noe som går på bensin eller diesel er i ferd med å være over. I 2030 vil halvparten av bilene som selges ha elektromotor.

Særlig fra 2025 – da vil det ikke lenger være dyrere å kjøpe en elektrisk bil enn en bil med kun forbrenningsmotor.

Men forbrenningsmotorens dager er langt fra talte, ifølge en ny rapport fra analyseselskapet Boston Consulting Group (BCG).

Mesteparten av elektrifiseringen vil skje ved hjelp av hybrider.

Men batteriprisene gjør at elektrisk transport blir stadig mer attraktivt. Prisen på batterier har falt med 20 prosent hvert år siden 2009, heter det i rapporten.

• 226 kroner i bompenger: London klemmer til mot dieselbilene

Elektrifisering avhengig av pisk og gulrot

Dette sammenfaller med stadig strengere utslippskrav fra myndigheter verden rundt. Insentivordninger og andre fordeler gjør at det blir mer attraktivt å kjøpe en helt eller delvis elektrisk bil.

Og frem til 2025 vil salget av elektrifiserte biler fremdeles drives i hovedsak av slike ordninger.

Men strengere utslippskrav vil ikke tvinge gjennom elbiler eller hybrider før i 2020, da det er ventet at strengere krav til CO2-utslipp vil gjøre det nødvendig for alle bilprodusenter å elektrifisere.

Elektrifiseringen vil imidlertid utspille seg på ulike måter i ulike markeder. Elbiler vil ikke ta over for forbrenningsmotorbiler i USA eller Japan, hevdes det.

I USA vil mild hybridisering og rene batterielektriske biler være de mest utbredte formene for for elektrifisering. Milde hybrider er i bunn og grunn biler med forbrenningsmotor som støttes av små 48 volts elmotorer, slik at forbruket går ned under akselerering og i situasjoner hvor det ikke kreves stor effekt.

• Toyota tror på hydrogen – selv om de har revolusjonerende batteriteknologi

Elbiler viktigst i Europa og Kina

I Europa og Kina er der ventet at det først og fremst er batterielektriske biler som vil drive elektrifiseringen – altså elbiler, og ikke hybrider. Her vil en stor vekst i salget av elbiler skje i perioden 2023 til 2025, ifølge BCG.

I Japan og resten av verden er det ladbare hybrider og milde hybrider som kommer til å drive elektrifiseringen.

Med andre ord kommer forbrenningsmotoren fremdeles til å være helt sentral for bilprodusentene i mange år fremover. For alle typer hybrider, med unntak av ladbare hydrogenbiler, inneholder en forbrenningsmotor.

Ifølge BCG kommer 76 prosent av alle biler til å ha en forbrenningsmotor i 2030, ettersom de spår at elbilandelen globalt vil være 14 prosent. I 2025 vil den være seks prosent, ifølge rapporten.

Til sammenlining er alle elektrifiserte biler, både elbiler og hybrider, ventet å stå for fem prosent av den globale bilproduksjonen i år. Kun 0,9 prosent av bilene som produseres i år er rene batterielektriske biler, ifølge BCG.

• Les også: Sju EU-land vil ha enda strengere CO2-reduksjon fra nye biler

Diesel står for fall

Samtidig står dieselmotoren for fall. I 2020 er det ventet at 36 prosent av alle nye biler har dieselmotor, mens andelen i 2030 er ventet å være 12 prosent. I samme periode øker elbiler fra én til 22 prosent.

Men høye kraftpriser og kort gjennomsnittlig kjørelengde vil sørge for at europeerne vil foretrekke forbrenningsmotor frem til 2025.

Det er ventet at strenge CO2-utslippskrav i Europa og Kina vil være hovedårsaken til at bilprodusentene går for elbiler i disse markedene. Disse kan være så lave som 78 gram CO2 pr kilometer i 2025.

Allerede i 2021 er det ventet at EUs CO2-krav vil være 95 gram pr kilometer. I USA er det ventet at utslippskravet vil være 97 gram pr kilometer først i 2025. Dermed har ikke det amerikanske markedet like dårlig tid til å kutte CO2-utslippet.

• Bak nyhetene: «Nå er det strøm som står i forsetet. Diesel er så 2015»

Billigere å eie

Hybrider med større batteripakker, eller rene elbiler, vil bli stadig mer attraktive. Mens litiumionceller i dag har en pris på omtrent 150 dollar per kilowattime, venter BCG at prisen faller under 90 dollar i 2030.

En annen viktig faktor er hvor mye det vil koste å eie biler med ulik grad av elektrifisering. En mellomstor (C-segment) bil med forbrenningsmotor vil i USA i 2020 koste omtrent 30.000 dollar (245.000 kroner) å kjøpe og drifte den i fem år.

En ladbar hybrid vil koste omtrent 35.500 dollar, og en elbil rundt 35.000 dollar (hhv 288.000 og 284.000 kroner).

Men kostnadsbildet vil endre seg frem mot 2030, og særlig er det eierkostnadene til elbiler som faller.

I 2028 vil det være like billig å kjøpe og drifte en elbil i fem år som en forbrenningsmotorbil, og i 2030 vil ingen biltyper være billigere enn en elbil. Det vil samtidig bli dyrere å kjøre biler med forbrenningsmotor.

Men det er slett ikke sikkert at vi vil ønske å eie egne biler. Delte biler vil nemlig være 40 prosent billigere pr kilometer enn eide biler i 2030, hevdes det.

• Les også: Volvos kinesiske elbilbilfabrikk skal bli en av verdens mest miljøvennlige

Flere usikkerhetsmomenter

Det er imidlertid usikkerhetsmomenter i spådommene.

Variabler som kan gi store utslag er prisene på olje og batterier. BCG har regnet en oljepris på 60 dollar fatet, men om prisen går opp vil det bli langt mer attraktivt mer elektrifisering.

Alternativt kan batteriprisen falle raskere en antatt, slik at prisen faller til 70 dollar per kilowattime i 2030.

I tillegg vil insentiver ha stor påvirkning. Sterke insentiver kan gi raskere elektrifisering, mens svakere eller ingen insentiver kan gjøre at det går tregere.

Hele rapporten skal publiseres i løpet av de kommende ukene, men utdrag av den er tilgjengelig gjennom BCGs nettsider.

• Les flere artikler om motor.