Ny analyse: Så mye sliter lynlading på elbilbatteriet ditt

Hurtiglading er nødvendig for at lange turer med elbil skal kunne gjennomføres på rimelig tid. Det samme gjelder for mange elektriske kjøretøy i yrkesbruk, som lastebiler.

Å lade batteriet med store mengder energi på kort tid sliter imidlertid på batteriet.

Hvor stort dette slitasjenivået faktisk er, er fortsatt gjenstand for livlig debatt. Nå foreligger et nytt bidrag i form av en analyse utført av det amerikanske selskapet Geotab, som utvikler systemer for styring og overvåking av bilflåter.

2,3 prosent i gjennomsnitt

Selskapet har beregnet en gjennomsnittlig årlig nedbrytning på 2,3 prosent. For hvert år batteriet er i bruk, reduseres altså energilagringskapasiteten med 2,3 prosent.

Kjøretøy som i stor grad er avhengige av hurtiglading med en effekt på over 100 kW, kan forvente raskere nedbrytning – opptil tre prosent i året.

Kjøretøy som hovedsakelig lades sakte via en vanlig vekselstrømslader, kan nøye seg med en årlig nedbrytning på rundt 1,5 prosent.

Hurtiglading sliter dermed mer på batteriet enn vanlig lading, men det er fortsatt ikke en dramatisk forringelse. Det ligger innenfor produsentenes garantier, som typisk lover 70 prosent gjenværende kapasitet etter åtte år eller 160.000 kilometers kjøring.

– Elbilbatterier holder seg i god stand, selv når kjøretøyene lades raskere og brukes mer intensivt, sier Charlotte Argue, seniorleder for bærekraftig mobilitet i Geotab, i en pressemelding om undersøkelsen.

En annen konklusjon er at batterier som brukes i kalde klima, eldes om lag 0,4 prosent raskere enn batterier i mildere klima, men at ladeeffekten som brukes, har langt større betydning for helheten.

Geotab baserer konklusjonene sine på data samlet inn fra 22.700 elbiler i faktisk drift, fra 21 ulike produsenter og modeller.

Tidligere analyse

Selskapet gjennomførte en lignende analyse i 2024. Den gang viste resultatene en gjennomsnittlig forringelse på 1,8 prosent i året. Økningen til 2,3 prosent kan forklares med økt bruk av hurtiglading.

Tilsvarende tester er også gjennomført av andre aktører, som den norske Elbilforeningen og batteritestfirmaet Aviloo i 2022.

Resultatene var sammenlignbare med funnene i den nye analysen, selv om en direkte sammenligning ikke er mulig. Elbiler som kun hurtiglades, mistet i gjennomsnitt 27 prosent av kapasiteten etter 200.000 kilometer, sammenlignet med 10 prosent for biler som aldri hurtiglades.

Artikkelen ble først publisert på Ny Teknik.