Ladbare hybrider får nådestøtet

Regjeringen foreslår mindre justeringer av avgifter knyttet til bil i forslaget til statsbudsjett som ble lagt frem i dag.

I hovedtrekk vil regjeringen:

• Fjerne vektfradraget for ladbare hybrider
• Øke avgiftene på fossilt drivstoff
• Redusere trafikkforsikringsavgiften for fossilbiler
• Øke den samme avgiften for elbiler
• Øke engangsavgift på fossile lette varebiler
• Justere opp vektavgiften på nye biler
• Fjerne avgiftsfritaket for hydrogenbiler

Som ventet på forhånd fjernes vektfradraget for ladbare hybrider. Det vil gjøre at slike biler blir rundt 40.000 kroner dyrere å kjøpe. Forslaget kommer etter at Stortinget tidligere har bedt regjeringen om å fjerne denne avgiftsfordelen.

Endringen skal gjøre det mer attraktivt å heller velge en elbil når man kjøper ny bil. Ladbare hybrider har allerede hatt et nedadgående salg siden toppen i 2021, og utgjorde i 2022 9,1 prosent av de førstegangsregistrerte bilene.

Fradraget har tidligere blitt redusert. Utfordringen med ladbare hybrider, som både kan lades som en elbil og kjøres med fossilt drivstoff, er at de må lades for å oppnå CO₂-utslippstallene de er typegodkjente med. Det er derfor høyst usikkert hvor mye karbondioksid disse bilene i praksis slipper ut.

Drivstoff blir dyrere

Det gjøres også endringer i veibruksavgiften. Det var kjent på forhånd at regjeringen ville foreslå dette. Veibruksavgiften på bensin reduseres med 26 øre per liter, mens veibruksavgiften på mineralolje reduseres med 32 øre per liter.

Samtidig økes CO₂-avgiften på fossilt drivstoff. Bensin øker fra 2,21 til 2,72 kroner per liter, og diesel fra 2,53 til 3,17 kroner per liter. Innblandingskravet for biodrivstoff økes fra 17 til 19 prosent. Til sammen gir dette en økning i avgiftene på bensin og diesel.

Satsene i trafikkforsikringsavgiften reduseres med 400 kroner i året. Ifølge en pressemelding fra regjeringen vil forventet økt kostnad for en dieselbil med årlig kjørelengde på 12.000 kilometer og et forbruk på 0,6 liter på mila være rundt 200 kroner i 2024.

Trafikkforsikringsavgiften øker for elbiler

I samme slengen økes satsene trafikkforsikringsavgiften for elbiler. Det gjør i praksis at elbilene får høyere avgift enn fossilbiler. For fossilbiler blir avgiften 2774 kroner i året, mens den blir 3175 kroner i året for elbiler.

– Dette er helt feil vei å gå når det fremdeles er over to millioner bilister som skal gå over til elbil i årene som kommer, sier Stig Skjøstad, administrerende direktør i Naf i en pressemelding.

– Dette sammen med vektavgift og økte bompenger er nok et tegn på en snuoperasjon i elbilpolitikken, bort fra gulrot og over til pisk. Det advarer vi mot, sier han.

Norsk elbilforeningen reagerer også. Kommunikasjonssjef Unni Berge mener en slik endring er klimafiendtlig.

– Skal man sette ned denne avgiften, så bør man gjøre det også til dem som har tatt et klimavennlig valg. Det er uforståelig at man gir avgiftslette for å eie en Porsche Cayenne, men ikke for å eie en Nissan Leaf, sier Berge.

Vektavgiften går opp

For det blir litt dyrere å kjøpe ny bil. I fjor innførte regjeringen en vektavgift på 12,50 kroner per kg over 500 kg på alle typer kjøretøy. I årets budsjettforslag økes denne til 12,98 kr per kg. Dette er en justering i tråd med prisveksten.

Det gir ikke store utslag. For eksempel vil en Tesla Model Y Long Range øke 709 kroner i pris med denne avgiftsjusteringen.

Momsgrensen på elbiler forblir uendret. Dermed er det ingen moms på delen av nybilprisen opp til 500.000 kroner.

Engangsavgiften for lette varebiler økes. CO₂-komponenten går opp med fem prosent. Dermed vil ikke elektriske varebiler få økt engangsavgift.

Det foreslås også at fritaket for omsetning og leasing av hydrogenbiler fjernes. Disse har hatt fullt momsfritak og de samme fordelene elbilene tidligere hadde.

Budsjettforslaget som er lagt frem er nettopp dette – et forslag. Det er opp til Stortinget å godkjenne budsjettet. Det er ventet at et endelig statsbudsjett vedtas i desember.