Har Teslas ladestasjon endelig blitt smart?

Da vi testet fem ladestasjoner i sommer, var Tesla Wall Connector 3 et av produktene vi mente hadde mange positive egenskaper, men manglet det aller meste av smarte funksjoner.

Den manglet såpass mange grunnleggende smartladerfunksjoner at den egentlig ikke kunne kalles en smartlader.

Siden har det kommet en oppdatering som gir den appstøtte og ny funksjonalitet. Har Wall Connector endelig blitt en skikkelig smartlader?

I bruk

Laderen er den samme som tidligere. Kort sagt er dette en ladeboks som kan levere 22 kilowatt, har fastmontert kabel og ladekontakt med en hendig knapp som åpner ladeluken på en Tesla og frigjør kontakten fra bilen.

Den kan brukes med en hvilken som helst elbil, ikke bare Tesla.

App

I midten av september sendte Tesla ut en oppdatering til ladestasjonen som gjør det mulig å styre den via Teslas app. Det er her snakk om den samme appen Tesla-eiere og de som lader på Teslas ladestasjoner bruker.

Oppdateringen gir disse nye mulighetene i appen:

• Planlagt lading
• Visning av ladestatus
• Ladehistorikk
• Overstyring av planlagt lading
• Tilgang til å endre innstillinger på ladestasjonen

Nyhetene gjør den til «en perfekt ladeløsning for alle elbileiere», ifølge Teslas pressemelding.

I praksis er den nye funksjonaliteten imidlertid av det tynne slaget. Du kan fremdeles ikke styre lading direkte eller via en tredjepart etter strømprisen. Planlagt lading gir deg kun mulighet til å starte lading automatisk innenfor et tidsrom du selv bestemmer.

I realiteten gir dette deg mulighet for nattlading. Det er ingen mulighet for å sette ladetider på ulike dager. I praksis er dette bare en funksjon som gir ny funksjonalitet om du vil lade en bil som ikke er en Tesla. Tesla-eiere kan allerede via den samme appen velge å starte lading på et bestemt tidspunkt hver dag.

Visning av ladestatus viser kort sagt bare om laderen leverer strøm til bilen eller ikke. Ladehistorikken viser når lading startet, hvor lenge ladeøkten varte og hvor mange kilowattimer som ble levert.

Innstillinger

Det vi var mest spent på, var hvilke innstillinger appen nå gir oss. Tidligere var den eneste muligheten for å justere ladestasjonens innstillinger, å aktivere wifi-tilgangspunktet i ladeboksen og deretter koble seg til og åpne en nettside.

Tesla Wall Connector 3 har noen unike muligheter for tilgangskontroll. Du kan la den være tilgjengelig for alle biler, kun for Tesla eller spesifikke Tesla-er basert på bilens rammenummer.

Noen ganger kan det være aktuelt å gi andre biler tilgang, og da er det rett og slett upraktisk å måtte logge seg på ladeboksen og fikle med nettleseren.

Men det viser seg at Tesla nok har oversolgt muligheten til å endre innstillinger. Her får vi endre på ladetidspunktet og hvilket trådløst nettverk den er koblet til. Nesten i alle fall, for du må fortsatt være fysisk til stede ved ladeboksen for å kunne endre nettverket.

Du kan forøvrig dele tilgang til ladeboksen med andre som bruker Tesla-appen, uten at det betyr at du samtidig kan gi midlertidig eller permanent tilgang til en ladeboks som er låst til Tesla eller spesifikke biler.

Smarte funksjoner vi savner

Dermed er Wall Connector 3 fremdeles en ganske dum lader.

Foruten tilgangskontroll skulle vi ønske vi kunne endre ladeeffekten, for eksempel. Du må innom webgrensesnittet via det lokale tilgangspunktet for å endre på dette. Da kunne vi for eksempel ha kjørt lading med relativt lav effekt i det daglige, og justert den opp når vi trengte ekstra rask lading.

Så vil noen helt sikkert innvende at dette er mulig å styre på bilen gjennom Tesla-appen. Og jo da, det er sant. Du kan justere bilens ladestrøm helt ned til fem ampere om du ønsker det. Men det forutsetter at du har en Tesla. Det er heller ingen mulighet for tilgangskontroll for de som ikke har en Tesla.

Og da spørs det jo om vi kan si oss helt enige i Teslas påstand om at dette er «en perfekt ladeløsning for alle elbileiere».

Wall Connector 3 har vært på markedet en stund nå. Da vi testet den i sommer, mente vi at det var synd at Tesla ikke tar ut potensialet i denne ladestasjonen. Den oppdaterte utgaven endrer ikke på den oppfatningen.

Tesla burde i det minste gjør den enklere å bruke for dem som ikke lader en Tesla.

Konklusjon

Tesla Wall Connector 3 er fremdeles en ladestasjon vi liker, mye på grunn av design, integrert kabel med Tesla-knapp og støtte for lading på trefase IT-strømnett.

Men siden i sommer har en viktig forutsetning endret seg: Prisen.

Det er lett å tilgi at en ladeboks mangler det meste av smarte funksjoner så lenge den er billig. Om du regnet inn prisen av en ladekabel, som du jo får med på kjøpet her, så var prisen sammenlignbar med de aller billigste dumme laderne på markedet.

Nå har prisen gått opp 1200 kroner, til 6200 kroner. Da skal du i skrivende stund bare noen få hundrelapper opp for å få en faktisk smarte Zaptec Go, som gjør alt Teslas ladestasjon ikke kan.

Alternativt kan du spare nesten 2200 kroner ved å gå for en helt enkel ladeboks fra Amina eller Eo.

Den ekstra funksjonaliteten som har kommet, er kjekk å ha for de som allerede har en Wall Connector 3 til gammel pris, men rettferdiggjør slik vi ser det ikke prishoppet på 1200 kroner.