Geely vil kappe i ladetiden – øker spenningen til 1000 volt

Først var det 400 volt, så 800 – og nå 1000. Elbilene beveger seg mot stadig høyere spenning. Hovedårsaken er et ønske om å redusere ladetiden.

Kinesiske Geely, som blant annet eier Volvo Cars og Lynk & Co, har nå kunngjort at konsernet satser på et 1000-voltssystem. Det melder Car News China.

Det foreligger få detaljer, men håpet er at den høyere spenningen skal gi enda raskere lading. Selskapet Zeekr har for eksempel bygget ladestasjoner i Kina som kan levere 1500 kW. I fjor vår viste Geely frem en Lynk & Co med 800-voltssystem som ladet batteriet fra 10 til 97 prosent kapasitet på 8 minutter og 42 sekunder – raskere enn konkurrenten BYD.

1000 volt i alle ledd

I fjor lanserte BYD plattformen Super E. Ifølge selskapet selv er dette verdens første plattform som opererer med 1000 volt i alle ledd; det betyr at alle komponenter, som elmotor og klimaanlegg, drives av den samme høye spenningen.

Super E-plattformen benyttes foreløpig i modellene Han L og Tang L. Bilene kan lades med en effekt på over 1000 kW, noe som gjør at det bare tar fem minutter å lade opp nok strøm til en rekkevidde på 400 kilometer (målt etter den kinesiske testsyklusen CLTC).

Sportsbilene ligger bak

Elektriske supersportsbiler som Lotus Evija og Rimac Nevera benytter fortsatt en spenning på rundt 700–800 volt. De kinesiske personbilprodusentene ligger dermed i front på dette området.