Forskere positivt overrasket – elbilbatterier varer 40 prosent lenger

Hvor lenge et elbilbatteri varer, har lenge vært en kilde til bekymring for mange elbilkjøpere, og til en viss grad også et mysterium for bilprodusentene.

Batteriet er uten tvil den dyreste komponenten, og det har gått mange skrekkhistorier om utskiftinger som har kostet mer enn bilen selv.

Men hvordan er egentlig situasjonen? Hvor lang levetid har en batteripakke i praksis?

– Batteriet holder lenger

Ifølge forskere ved Stanford-universitetet i USA er det store forskjeller mellom faktisk bruk og de laboratorietestene som batteri- og bilprodusenter baserer seg på.

I en rapport publisert i tidsskriftet Nature Energy fremmer forskere fra SLAC-Stanford Battery Center en teori om at en blanding av lange turer, pendling og parkering ikke belaster batteriet på samme måte som simuleringene antyder.

Testlabbene kan beregne en teknisk levetid, men denne er ikke relevant fordi den ikke reflekterer hvordan en elbil faktisk brukes, ifølge forskerne.

– Til vår overraskelse viser det seg at faktisk kjøring, med hyppige akselerasjoner, oppbremsinger som lader batteriet, stopp ved butikker og timer med inaktivitet, gjør at batteriet holder lenger enn vi hadde forestilt oss basert på industriens standardlabbtester, sier Simona Onori, hovedforfatter av artikkelen og professor ved Stanford, i en tekst publisert på universitetets nettsider.

Hvordan testet Stanford-forskerne batteriene?

Forskerne konkluderer med at et elbilbatteri kan vare opptil 40 prosent lenger enn det bilprodusentene oppgir.

I sine tester utviklet de fire forskjellige utladingprofiler: fra laboratorielik konstant utlading til dynamisk utlading basert på data fra faktisk kjøring.

Teamet testet 92 kommersielt tilgjengelige litium-ion-batterier over to år med disse fire profilene.

Jo større grad av bruk som matchet virkelig kjøring, desto lengre holdt batteriene.

I tillegg til levetid undersøkte forskerne også hvordan batteriene aldres, og hvordan sykluser med lading og utlading påvirker kapasiteten.

– Vi batteriingeniører har antatt at syklusbasert aldring er mye viktigere enn tidsbasert aldring. Dette er spesielt relevant for kommersielle kjøretøy som busser og varebiler, som nesten alltid er enten under lading eller i bruk. Men for privatpersoner som bruker elbiler til å pendle, hente barna eller dra på butikken, er det først og fremst tiden, ikke bruken, som fører til «aldring», sier Alexis Geslin, en av forskerne bak studien.

Hva kan vi lære av studien?

Forskerne mener at resultatene er interessante for bilprodusenter, som nå kan oppdatere batteristyringsprogramvaren basert på funnene.

De ser også for seg at utviklingen av batterikjemi kan ta en ny retning, der designet tilpasses realistiske bruksforhold.

Artikkelen ble først publisert på Ny Teknik for deres abonnenter. Den er tilgjengelig på norsk for abonnenter av Ekstra gjennom vår samarbeidsavtale.