Får 15 millioner til gjenvinning av elibilbatterier

Det selges stadig flere elbiler. Om ti år vil antallet elbiler som må resirkuleres trolig øke til to millioner årlig, omtrent 20 ganger så mye som i dag, ifølge Hydrovolt. Selskapet har nå fått 15,3 millioner kroner av statlige Enova for å utvikle en ny demonterings- og utladningsteknologi for brukte elbilbatterier.

Hydrovolt, som er eid av Hydro og den svenske battericelleprodusenten Northvolt, har drevet med resirkulering av bilbatterier siden etableringen i 2020. Ifølge en pressemelding fra selskapet skal en ny og mer effektiv løsning for demontering og utladning kunne redusere CO₂-utslipp med 30.000 tonn per år.

Det er spesielt Hydrovolts ambisjoner om å ta vare på restenergien i de brukte elbilbatteriene som har fanget Enovas interesse.

– Ikke bærekraftig

Det gjennomsnittlige elbilbatteriet som kommer inn til Hydrovolt har rundt 50 prosent batterikapasitet (ofte kalt «State of Charge» eller SoC). Med dagens manuelle metode for utladning, brennes energien opp og all energi går til spille.

– At vi nå brenner opp energien i form av varme, det er ikke bærekraftig. Vi har i år ladet ut over 2500 batteripakker og hvis hvert batteri har, la oss si 50 kW, da har vi brent opp 100 MW energi som ikke er brukt til noe annet enn å varme opp lufta, sier Helge Fredheim til Teknisk ukeblad.

Fredheim leder prosjektet i Hydrovolt. Med midlene fra Enova, vil Hydrovolt utvikle og teste ut et energilagringssystem som skal sørge for at strømmen fra batteriene ikke går til spille ved å lagre den gjenværende strømmen på bilbatteriene i større batterier.

– I pilotprosjektet skal vi lade opp vår energibank med denne energien. Vi skal bruke noe av energien selv og resten selges til energiselskapet på tider av døgnet hvor de syns det er interessant å kjøpe fra oss, eller når energiprisene er høye, sier Fredheim.

Fra 20 til 100 batteripakker om dagen

Planene for prosjektet har vært under utvikling i ett år. Nå som støtten fra Enova er på plass, vil selskapet utvikle og teste ny teknologi som automatiserer prosessen og ivaretar energien som blir utladet fra batteriene.

– På en god dag i dag, håndterer vi i overkant av 20 batteripakker, sier prosjektlederen.

Ifølge Hydrovolt vil en ny industrialisert løsning for demontering og utladning av brukte elbilbatterier kunne øke dette tallet til 100. Med et snitt på 50 kWh restenergi i hver energipakke, vil dette tilsvare omtrent 1,6 GWh i året.

Og når startskuddet går skal gjennomføringen ta kun 13 måneder, ifølge Fredheim.

Stor brannfare

Hydrovolt har laget et grunnleggende design for en ny fabrikk, men ifølge Fredheim er det flere utfordringer med gjenvinning av batteriene, i tillegg til utviklingen av selve utladningsmetoden.

– Den store faren er brann. Mange av batteriene vi håndterer kommer fra tilbakekallinger, det vil si at de har hatt en feil. Når de utlades med stor energi, så er det en økt risiko for brann. Derfor har vi til nå i prosjektet fokusert mye på brannsikkerhet, sier prosjektlederen.